昨天，我跟@Thermin 和他老婆一起，把他们的阿斯顿·马丁DBS送到了@亢岳 那儿。
感谢亢总把店开在那么远的地方，让我足足驾驶了40km[doge]

DBS Superleggera是阿斯顿·马丁的顶级车型，是世界上最奢华的GT跑车之一。打开车门的时候先有一大波被憋在座舱里的浓浓的皮子气味向外涌来，我猝不及防的吸了一口，那感觉就像是掉进了顶级奢侈品店后门的仓库里。虽然我没进过那些仓库，但这是我能臆想到的最精确的描述了。这就是奢华的味道吧。

仔细看，就连中控台顶部都覆盖着橙黄色的皮革。昨天去的时候北京刚下过雨，太阳还没接班，中控台的皮革毫不意外的被反射在了前风挡的视野里，为我的世界罩上了一层黄色的马丁滤镜。你看照片，前面是他们两口子开的我的理想L9，那层滤镜把我的车分为了上下两种颜色……

大量碳纤维的使用也是DBS的起售价被拉到4开头的原因。但你却很难从车外和车内的表面上看到它们。这是不是应该叫：金玉其外，“钻玉”其中。这就是阿斯顿·马丁式的低调。当然也因为，这台车并没有那么强的战斗属性，碳纤维在它身上是用来优化车身配重的，而不是彰显身份。

V12双涡轮增压发动机的最大功率有725马力，配的是8速的AT变速箱。如同想象中一样，即便是开到S+模式，用拨片手动换挡，它也不做铿锵暴力的动作，那些为了速度而不修边幅的行为并不是阿斯顿·马丁的作风。可是当我想要抱怨它的身手时，瞅着那一身的正装，又把话收了回去，总觉得那样未免有些唐突。

在这个电动车已经开始横着走的时代，DBS 3.4秒的零百加速能力确实像白给的。但这个数字无法告诉你的是，当速度已到3位数，它却依然有那使不完的力量，在转速攀升的同时，不只有发动机的咆哮环绕在耳边的震撼，更有深不见底的动力储备留给你的遐想。这与高性能电动车的蛮力带来的感觉截然不同。我意识到推动车子的只有两个后轮，顿时，心生敬畏。

机器与心灵的共鸣，强烈而真切的情感冲击，这便是燃油车留给我们最珍贵的礼物吧。

阿斯顿·马丁DBS是一台暴躁不暴力，奢华却低调，张弛有度、充满魅力的顶级GT跑车。感谢Thermin，在我来不及抵抗电动车大潮的冲击时，让我回味了一次原始而难忘的驾驶体验。[心][心][心]