本周质量问题汇报：
703F首位车主行驶中发现机油灯闪亮，结合上期关于孙野车辆机油消耗问题，我觉得有必要对机油灯功能设计做个说明，欢迎车友对我们的设计方案批评指教。
摩托车机油灯有两个方案选择，一是显示机油压力，发动机内装的是机油压力传感器，如，凯旋765、奥古斯塔MV800、雅马哈R1,；二是显示机油油位，发动机内装的是机油油位传感器，如：雅马哈R6、雅马哈MT09。
全世界中大排量摩托车70%采用第一种方案，30%采用第二种。
机油压力传感器的作用，当机油泵卡滞或油管堵塞造成机油压力严重不足时，机油灯亮起，机油压力传感器标准设定数值为15KPa，所有车辆相同，而中大排怠速油压就已高达70Kpa左右，显然这么做是为了防止机油灯误亮，报警作用基本是摆设，我们做了大量实验，也对很多大排量维修店进行过调研，几乎没人见过机油灯亮起后发动机不用维修的，损坏非常严重的占比过半。
机油油位传感器的作用，里面通过油浮子感应油面低于设定位置时报警，闪亮——代表提醒用户检查机油窗，常亮——代表已低于规定油面，需要补充。
简单讲，油压传感器属于病发后报警，灯一旦亮起，赶紧停路边等着修车，而且基本都是发动机大修；油位传感器属于提前预防，不够勤加。
升仕工程师反复权衡后，认为油压报警的作用基本为零，一旦机油压力不足，1分钟就烧瓦，谁能保证行驶中眼睛盯着机油灯不眨，从而选择了油位报警，实际703F的最低油面警戒线在2升，工程师保守期间，将油位报警设置到2.5升，结果，总共3升油，按首位博主激烈驾驶模式，很快就闪烁报警，于是改为加注到3.4升，延长灯亮时间。
这也是为什么工程师让孙野车主继续骑行的原因。
703F即便视窗内完全看不见机油，只要油面与金属网片底部平齐，车辆还能继续行驶2千公里，激烈驾驶也能达到1千。
我们同时也很重视用户意见，接下来将通过远程升级程序，将机油灯报警时间从现在的15秒延迟到50秒，减少闪亮提醒次数。
总结，油压传感器如果提高压力值，就存在误报风险，油位传感器如果设置油面过低，就起不到提醒补油的作用，毕竟机油不是随身携带的物品，大家如果觉得我们这个设计不符合国人用车理念，接下来的703系列我们可以改成油压传感器结构，其实油位传感器结构更复杂、更贵。
关于诉讼一事，劝我格局、胸怀、气量的人，敢不敢按视频标准我找人羞辱、谩骂你三年，事后威胁所有的账记在你头上，流量拉满、节目效果达成，说句道歉完事儿，敢的话留个言。
三年来，无缘无故，想起来就骂，几十条视频，升仕品牌哪里得罪你了，别说不是车主，你都没亲眼见过升仕车吧。
指着车架专利图都敢说抄袭，这是专利啊，如果人家跟我像那是他抄我，法盲到发指地步，为了谩骂无所不用其极。
一边是呕心沥血五年时间设计三缸发动机的几百名工程师，一边是黑博主无休止的诋毁谩骂，他伤害的是一个集体，我不作为，对得起这些员工吗。
本是一个正常合理的维权纠纷，被对方自导自演成一部跌宕起伏、生死离别的悬疑电视剧，4小时前冷笑说等十天以后，下面字幕“有些人又要睡不着觉咯…慢慢来吧”（抖音“O酱聊天室”有视频保留），4小时后道歉。
恕我愚钝，我思维实在跟不上剧情发展，我看不懂这是陷阱还是圈套，有把剧情全程看完的老铁，给指点一下。
至于未来怎样面对，我需要上班后跟团队管理层和律师请教，认真听取他们的意见，我从来没想过与人为敌，更不会去伤害别人，大家要明白，我们是受害方，他伤害的是一个企业，几千职工、几千个家庭的生计。
祝各位周末愉快！[飞机][飞机][微风][微风] http://t.cn/A6HeheGe