皮卡15年报废根本不影响，有多少人开一辆车能开15年？

以前我也这么想。我还专门算过。一个新车100万的轿车、SUV开15年之后，残值也就剩10万块钱。很可能还不到。等于不算其他所有的费用，开15年光车价就要损失90万元。

而大块头精品皮卡本来就比SUV便宜，猛禽也就70万元。坦途更便宜，50万元。皮卡比同级别或者同平台的SUV便宜多了，同样只算车价损失，损失到头不也就损失个50万元、70万元吗？这账太好算、太划算了吧？

后来，我才明白这种算法的错误之处。15年强制报废它不只是一个经济账这么简单。它首先就剥夺了人的安全感。一辆崭新的精品汽车，膜都没撕，你却能想到它在可预见的未来要被强制报废。

像三体人在眼中植入的倒计时，又像悬在头顶的达摩克利斯之剑。你知道在一个确定的时刻，这个大伙计就要被剥夺行驶的权利。这个滋味对每个有感情的人来说都不好受。它不再是一个经济账。

说到底，一辆汽车，我们还是希望能自己决定它的归属。无论是15年还是50年，哪怕绝大多数人真的开不到15年，我们也希望我们能自己选择和它分开的时间。当汽车逐渐与身份地位面子的联系不再紧密，我相信中国会出现越来越多有年头的车。有钱买新车不算帅，能把一辆美丽的车长时间持有，才是更帅。#根说#