继续扒一扒CDC减震器（大家口中的电磁减震）的种类和作用。

CDC种类，目前有三种：
图1:外置单阀CDC：
-成本最便宜的电磁减震器；
-性能最低的电磁减震器；
-以前BBA50w级别的车的悬架配置；
-好多国内供应商开始发力这一配置技术；
-当前被国产新势力下放到25w级别一下车型；
-2年后15w级别不配这个配置就别选了。[笑而不语]

图2:内置单阀CDC（要配合单筒减震器）；
-成本比外置单阀CDC贵一些；
-性能比外置单阀CDC强一些；
-上一代保时捷PSAM就是这个减震配置；
-国内供应商没有几家尝试做（因为单筒减震器批量还是有技术难度的）；
-可能会被国内新势力直接雪藏的一代技术。（性价比不太高，用户感知度比较低）

图3：外置双阀CDC：
-成本相比外置单阀要翻倍；
-性能非常之强悍（平衡操控和舒适性的小能手）；
-国际百万豪车的配置，保时捷新PSAM更新到这一配置技术；
-国内供应商3～5年卯足劲要奔的目标；
-3年左右国内新势力要卷的下一个细节配置；
-有望在国内新势力努力下配置给30w级别的车。

CDC减震器带来的性能收益：
图4/5:加速和刹车时，减小车辆抬头和点头的速度。让你会更安稳和舒适；

图6/7:任何一个打转向的瞬间，会使车身侧翻的速度更柔和，让你不慌不忙过所有弯和变道超所有车。（在连续弯道的山路上信心感会大增）

所以，大家买车别老是惦记着空气悬架。其实电磁悬架比空气悬架性价比更高。[笑而不语][笑而不语][笑而不语]

@MetaAuto @ibuick 二位对不对。

#汽场全开##大v聊车# （最近微博划水了，sorry了铁子们，这个月好好更一更微博）