看了晚点关于极氪 MIX 采访极氪副总裁杨大成的文章，摘一些有意思的内容出来，原文：[http://t.cn/A6QvLXF7](http://t.cn/A6QvLXF7)

- 极氪 MIX 立项时间在 2021 年

- 极氪 MIX 源于吉利与自动驾驶公司 Waymo 合作的 Robotaxi 项目。2021 年，Waymo 在全球寻找合作伙伴，为 Robotaxi 场景生产定制车。吉利中标。在做 Robotaxi 的同时，极氪规划了同平台、针对家庭市场的极氪 MIX。

- Waymo 仅对产品提出了两点要求：第一，空间要大。第二，乘客拎着一堆购物袋，要能走上车。

- 为了 MIX 极氪开发了 M 平台，极氪目前的三大产品线中，M 产品线的定位就是创新。

- MIX 的仪表板比一般的车更长，主要是因为 A 柱往前移得多。如果我把 A 柱收回来，那就是外露的车头。我们把它包在里面，把它缩短了将近 100 毫米，又做了胶囊造型，前悬很短，风挡要往前去，所以仪表板会长一点。

- Waymo 要求开门空间足够大，能拎着很多购物袋，能走上车。我们发现只有这个方案（无 B 柱设计）能满足它的要求。普通 MPV 开门（宽度）760mm，我们是 1480mm。

- 跟 Waymo 的 Robotaxi 相比，MIX 增加了旋转座椅、长滑轨。MIX 的后门可以单独打开，这个工程难度增加了几倍。MIX 也采用 800 伏平台。另外，从多功能的角度，一是离地间隙提高了，二是能实现对座，可以开着空调在车里舒舒服服地吃顿饭。

- 为了把空间最大化利用，我们把车轮往外推到最大，把减震器做一个特殊的结构，让它靠近轮子，又不会干涉，但又是垂直的，保证它的舒适性，同时我把控制器、线束的空间压缩到最小，保证座椅能够推到轮包后边，做成一个客厅这样的。

- 左前门是传统的电推门，但不一样的是有两把锁，后门有三把锁。因为 B 柱放在门里，要保证车门能被车身拉住，还有碰撞的时候，能够承受冲击能量，不会被拉偏。

- 车顶部分，用了 2000 兆帕的一种新技术钢，管热气胀工艺无缝钢管，用热空气加热成型的，强度非常强，门里面也放了。

- 杨大成：我觉得这台车去抢七座 MPV 的市场比较难。当时设计这台车的时候，还是希望争取一些大五座，还有六座车的市场。

家用车 90% 以上的时间都是在城市跑。在城市里边开这台车是不是舒服，非常重要。我们这台车，车长非常短。不到 4 米 7，但是内部空间非常大。这样才是买东西最实惠的。

- MIX 车型内部目标是做成泊车效率最高、最安全的车。为了做到这一点 MIX 做到了 9.9 米的转弯直径。前全世界泊车最快的应该是 34 秒泊到位，我们希望能做到 34 秒之内，而且躲避障碍的能力更强。

- 极氪 MIX 实现更小转弯半径的方式是前轮增大转向角。

这个方案的难度有两个。第一，你的梁要往中间挪。发动机舱就变窄了，中间能放的东西会变少；第二，梁往里收之后，当碰撞能量过来的时候，它会变得更扭曲，那就要利用中间通道传递更多的能量。我们这台车的梁往进收了，但是因为中间又不传递碰撞能量，所以整个前舱的架构是完全重构的。通过平均能量传递的设计方法。

- 地板高度其实挑战也很大，离地间隙 168 mm，电池厚度 140mm，上下还有保护的地方，加在一起 300 mm 多了。再搞一点地毯，座椅安装这些厚度，加在一起 390 mm 已经是极限了。

给 Waymo 那辆车的离地间隙稍微小一点。上下车方便性会很好。MIX 把离地间隙抬高了，这台车的离地间隙不像一个 MPV，在城市里边上个马路牙子一般 150mm，一点问题都没有，它具有跨界车的性质。

- MIX 的成本主要花在车门跟座椅，座椅的成本是普通座椅的两倍，研发费也是普通座椅的将近两倍。车门可能是普通电动车门的三倍。

我们是家庭用车，每个座位是平等的，每个位置上都有加热、通风按摩，后排座椅可以往前滑，比前排还多了一个腿托，靠背可以前后倒，跟前排的调节是一模一样的。

- 杨大成：我不太担心价格战。因为你买不着第二台这样的车。