突然接到了岚图FREE 318的线上邀请，婉拒了，抽空研究了下岚图FREE 318，觉得这绝对是「大巧藏拙」的典型。@岚图李博晓

可能有太多人抨击岚图造型设计，但最多是前脸，实际上岚图产品的比例极其在线的，最美的展现就是侧面。

岚图FREE 318的侧面带来了德国车性能的基因，没有一丝丝赘肉，保持非常长的引擎舱、A柱后移以及居中坐姿，具备比较耐看的L113，尾部收敛的非常到位，车顶与车窗水平出发，而后微微下压，车窗与车体的比例控制简直优美。

你觉得很容易是吗？并不是。

如果你适应了岚图FREE318这样修长、精炼的车身，再看其他大多数车型都是臃肿的。问界M5肿的像馒头、宝马X3的背部不行、奥迪Q5L不够舒展，包括我喜欢的沃尔沃XC60、昂科威S也有点肥闷了，这些在岚图FREE 318面前都是臃肿到不行。

唯一能媲美的就是来自英菲尼迪的FX35，这台车是一款非常典型的高性能豪华纵置产品，与岚图FREE318稍有区别的是尾部的处理上，FX35保持轿车弧形的上车窗线条，而FREE318则保持SUV轿跑一样的开放式设计。

既然说到旅行车，将岚图FREE318理解为旅行车行不行？

我发现也很难。沃尔沃V60、V90漂亮吗？可是如果将他们和S60、S90放在一起回觉得尾部比例已经开始失调，甚至为了给后备箱开侧窗带来了非常臃肿的感觉。

这些产品在岚图FREE318面前都不值一提，我会把图片放在下方，好好品品。

岚图FREE318没有谈到的是引擎舱与下窗线直接贯穿，从头到尾了带来了非常流畅的比例，更重要的是窗线与地面保持水平，为此引擎舱也开始做大量调整。这在整个欧洲车里都是非常少见的，为了强调运动性，欧洲车特别喜欢引擎舱向下俯冲。

我找到了很多产品都没有找到类似的感觉，直到两个品牌出现，一个是保时捷，我知道你率先会想到保时捷Macan，没错，但是看到Macan的时候还是会觉得臃肿，如果你再去看看911，你才意识到也就只有911这种形态的产品才能显得岚图Free有点臃肿；

再一个是MINI，MINI是非常典型的小车造型，引擎舱与腰线一体，车体和车窗区分非常明显，这恰好就是岚图FREE318的感觉。

岚图产品都有这样的特点，包括了岚图梦想家、追光，他们引擎布置是可以做到向下俯冲的，但是车架却没有这样做，维持水平的设计，一定有些道理在里面，今天意识到这一点之后让我出乎意外。

看起来岚图整个设计的特点就是方、宽、扁。方，从岚图Free到岚图Free318机甲造型的变化上能感觉出来，宽是ESSA为了大电池提前做好的准备，是以岚图产品的悬架布置有较大冗余，扁是努力控制车身高度。

不比不知道，一比真奇妙。#微博新知##岚图free318#