坦克700-hit4震撼亮相，当然也是想第一时间去试驾体验一下，由于还得等试驾车到店后期又等预约，所以耽误了很多时间，今天也是找到了机会去线下体验了一下，总结了以下个人的观点：
1.外观：我试驾的这款是一个极境版，外陨石灰、内酒红配色也是很有韵味。车漆是哑光的，摸上去是磨砂面的质感，整体看上去尺寸是相当的大，平时看500就已经是庞然大物了，这家伙比500还要大一圈，符合他硬派越野的身份。
2.内饰：这个酒红内饰是一大亮点，实际的比图片饱和度高一点，就是看上去更红了，你说他是保时捷的波尔多红我都信。然后两侧A柱上和顶棚是一个翻毛皮的材质，这个小细节很打动我，一整个精致感就上来了。车机，中控材质这一块，稍微宽大了一点，而且用了特别多的电镀表面处理，大大的提升了内饰的质感，也好看了许多。座椅通风、加热、按摩，功能也是一应俱全。我一米八二坐驾驶位，离顶棚还有一拳半的距离，对我来说是相对宽敞舒适的。
3.动力：驾驶这块我个人感觉有点肉，有点油门迟滞，700这套3.0T+电机的动力总成在急加速时反应有些慢，油门踩下去后需要等个一秒多种发动机才会出劲儿，在等待发动机上劲儿期间的感受是有些恼人的，因为这反应确实够慢了，也难免，这3.1吨的大家伙，850扭米的峰值扭矩都够呛，不过转向还算灵敏，转向助力很轻快，指向性还不错，也算是是中和了一下吧。值得一提的是700这个9速手自一体变速箱，你根本感觉不到他的存在，开起来平顺的如丝般顺滑，完全感受不到一点顿挫。
4.底盘：700这个底盘不得不说，非常的整，一点不松散，过一些颠簸细碎的路，他的滤震相当不错，比一些城市suv还要好。还配备前中后三把锁、高强度四驱系统、空气弹簧+CDC可调阻尼减震，简直是越野爱好者的福音。唯一就是非承载车身带来的缺点，就从过一些连续坑洼路段体现出来了，车身晃动明显，乘客左摇右晃，但作为一台硬派越野，对舒适度的把控也不能说有太高的要求了。
5.隔音：很难想象一台越野车开起来会这么安静，不管是胎噪、风燥、发动机噪音都控制的很好。
6.驾驶辅助：700配备了noh自动驾驶系统，我简单感受了一下，全程没有一点急停急加速，柔弱的内心完全匹配不上他霸气的外观，而且还很聪明，不需要你打转向灯，他自己会自主变道，而且你也可以直接喊话“坦克、坦克”就可以唤醒智能语音助手帮助你打开想要开启的功能，一路上我非常的安心，可见现在的智能驾驶也是逐渐成熟。另外还有360全景+透明底盘等辅助功能，也就不用担心开这么大的车会有视线盲区了，甚至连内后视镜都是有流媒体功能的，晚上开车也能轻松看到后方路况，要多省心有多省心。停下来之后，我本来以为单纯就只有一个基础的自动泊车功能，没想到还有遥控泊车，也就是说你如果赶时间或者车位小停进去人出不来的情况下，直接遥控泊车，让他自己停进去就行了，非常的实用。
总得来说，700这台车体验下来给我的感受确实是挺不错的，优点多于缺点，各抒己见嘛。