有人认为比亚迪低价就极尽嘲讽，这是十分愚蠢的，对全球工业产生巨大影响的福特生产线就是搞低价，日本、德国改造的更加精细，但大规模生产带来低成本的工业品基本原理没变，福特将汽车单价从800美元干到200多美元，才让美国汽车保有量直线上升，才能称之为一个工业。比亚迪利用电子工业技术将汽车结构简化，降低成本、提高性能，本身走的就是新时代Mass Production的道路，有什么好讽刺的？再说了，比亚迪不是没有高档车，去买就好了。中国汽车工业自主品牌的崛起客观上伤害了相当一部分人的利益，比如合资厂商，围绕外国品牌的销售、维修体系，以及把持着汽车进口的群体，这个体系是几十年形成的利益体系。如今的时代，中国汽车要杀出国门，要在其他国家建立这样的“洋买办”体系。中国汽车业日吹特别多，几十年没有新东西也吹的下口，但已经不吹日系在中国的销量，吹全球销量，行吧，你等着，只要不死，最后全球销量也慢慢没得吹。