#通行线·日本铁道#【日本或再无黄医生】JR东海与西日本日前宣布，旗下2组新干线检测车923形将于2025及2027年退役，今后将用搭载设备的普通载客列车进行检测，检测新干线60多年的黄医生可能就此终结，未来甚至单独的检测车都将不复存在。

东海道·山阳新干线的黄医生总共有2组，JR东海的T4编组于2001年上线，将在2025年1月先行退役，JR东海表示将会举办摄影会、乘车体验等活动。JR西日本的T5编组于2005年上线，计划在2027年退役。顺带一提，前者的普通700系已于2020年退役，而后者依然健在，并且预计可以延续到2027之后。

「黄医生」从新干线开通前的1962年起就有了，当时还是基于普通线路列车，速度较低，只能在夜间出动，但就已经是现在这样的黄蓝涂装，十分醒目。到1974年基于0系的检测车登场，黄医生可以在日间服务时间检测了。而JR东日本那边，在国铁检测车925形退役后，换上了基于E3系的E926形，没有延续黄医生的色彩，而以白底红线为涂装，目前东北、上越、北陆、北海道以及山形、秋田新干线全都由这1组车检测。考虑到它也已使用超过20年，普通E3逐渐退役，或许未来也会改以用载客列车搭载设备进行检测。

随着技术进步，检测设备已经可以搭载在普通载客列车上，并通过无线传输。九州新干线2004年通车时不与其他新干线相连，并且线路不长，就采用800系搭载设备边正常服务边检测，现在的西九州新干线也是如此。而东海道新干线从2008年开始为N700系安装部分检测设备，随着间隔越来越短，可用于检测的空窗期越来越小，JR东海也表示2027年起将完全由普通N700S检测。而2025年T4编组报废后，JR西日本的T5编组将会继续检测，猜测N700S先负责辅助，923形全部退役后再过渡到完全检测。

黄医生数量稀少，时刻表不公布，也不载客，自然「物以稀为贵」备受追捧，偶遇被认为是一种幸运。当然在满是铁道粉丝的日本，几乎没有什么列车的时刻是秘密，没有公开只能说明列车不够热门。至于黄医生这样的高人气列车，无论是「内应」泄露还是目击报告，都应有尽有，通通上周就非常轻松地拍到了它。

西日本没有公布未来新检测车的计划，但推测会和东海一样。不过很有趣的是，就在不久前，一组车头涂黄的N700S系被人目击，虽然后来表示是涂装测试，但也不免让人浮想联翩。