几年前卡塔尔航空A350机队出现的问题，现在在国内航司的A350机队里也出现了。

这个问题相比起波音787机翼的紫外线损伤来说，严重性没那么大。国内A350机队出现的掉漆也没有卡航那么严重，国内A350主要出现的问题就是机身上的一些部位出现小面积的油漆皲裂，从而暴露出机身的铜网(导电层)。空客给出维修方案大致内容是：先打磨掉机身的全部面漆，对于暴露出铜网的位置进行刮环氧树脂处理(具体胶水型号我忘了)，最后再对整机进行重新喷漆即可。
整体维修过程对于机务来说，不像修787那样(http://t.cn/A6ThoV6g)痛苦。但是由于油漆皲裂区域分散过广，所以整体的维修周期也会比较久。

为什么我们国内的A350出现这个问题会比较晚呢？我个人的猜测是，可能因为国内A350的接收时间没有卡塔尔航空那么早，再加上卡航机队所在的地区天气比较炎热，所以卡航出现这个问题会比较早。

这个修补方案也不一定是永久性的，因为包括波音787机翼改良给出的方案也不是永久性的(保质好像是两年)，未来可能还是会继续油漆脱落。但是这个设计缺陷也是难以避免，毕竟复合材料在飞机的大面积运用上，时间比较短，而复合材料的运用是需要经过时间的漫长考验的。

但是大家不用担心，波音787跟空客A350出现的这两个问题都不会影响飞机的适航，最多也只是影响飞机的整体美观。