长安利润暴跌九成，朱华荣要动刀阿维塔？累计亏损近80亿元的阿维塔还能抗多久？
今年一季度，长安汽车的扣非净利润已经只剩下1亿元，同比崩盘一般暴跌92.4%。在这样的背景下，长安与华为、宁德携手打造的阿维塔终于放弃了重资产的直营模式，选择向经销商敞开怀抱。
作为长安汽车财报中唯一一家重要的合营、联营企业，与华为、宁德合资打造的阿维塔承载了长安汽车太多期望。只是去年亏损超36亿的现实让所有人都认识到，阿维塔还当不了家。
在刚刚过去的5月，有媒体报道称阿维塔会进行营销渠道的转型，原有的直营模式会被经销商取代。对于这次的渠道转型，阿维塔方面对外界进行了确认并表示目前渠道模式转换已完成，大部分直营门店将会转为经销商，只有少量直营门店会保留在部分核心城市。
2023年，阿维塔亏损高达36.9亿元，同比扩大83.2%。而长安汽车在2023的净利润和扣非净利润分为113.2亿元和37.8亿元，前者同比增长45.2%，后者下滑15.1%。可以说，“要什么就有什么的”的阿维塔几乎是凭一己之力就拉低了长安汽车的整体盈利水平，也难怪长安汽车在财报中特别写了这样一句话：阿维塔处于战略投入期，在产品研发、品牌推广、渠道打造、技术人才引进等方面资源投入较大，导致亏损。
而到了2024年一季度，长安汽车的整体财务表现也开始滑坡，陷入了增收不利的窘境。一季度财报显示，长安汽车营收370.2亿元，同比增长7.1%，净利润和扣非净利润却分别暴跌83.3%和92.4%，仅剩11.5亿元和1.1亿元。
在长安汽车的财报中，旧的合资时代落幕了，但是作为智能电动汽车时代的新合资企业，长安、华为和宁德时代合力打造的阿维塔却并没有如愿支棱起来。因为在2023年，阿维塔贡献给长安汽车的是亏损——36.9亿元。而自阿维塔2020年成立以来，累计亏损已经接近80亿元。
作为新的合伙人，虽然长安视阿维塔为唯一的“重要的合营企业或联营企业”，但在华为眼中，智选车业务下的“华为四界”更像是真正的嫡系，长安与华为的合作究竟能不能结出硕果，也只能交给时间检验了！大家觉得阿维塔还能抗多久？还有机会吗？[并不简单]#阿维塔12##阿维塔07##汽场全开#