《大优惠方有出路———大众途观L pro》

前几天路过一家上汽大众，看到全新的大众途观L pro到店了，就进去体验了一下。展车是330tsi中配，试驾车是380tsi rline，我觉得380 rline基本不会有人买，随便参考一下就行。这款车外形比较奇怪，黑色还能看，其他颜色无法欣赏，和以前途观在同级里颜值比较高的情况是大不相同了。内饰还不错，看着比较简单明了，手经常摸到，驾驶中腿能靠到的地方都是软包，做工也很不错。

前排人机模型有点问题，座椅本身是挺舒服的，但是在座椅调到最低的情况下，这车方向盘有点过高了，需要手抬起来往上够着开，不太舒服。值得一提的是换挡方式变成了怀档，但是操作方式和常见怀档不一样，如图6所示，它是靠扭来切换档位，用着不太顺手，有点强行和常见怀档作区别的味道。后排还不错，空间足够大，靠背角度也可以调节得比较缓，问题是后排头枕受力面积极小不太舒服，还有坐垫膝点高度稍微差了点。后备箱挺大的也平整，挑不出啥毛病。

380tsi版本绝对动力充沛，不过可能是国六b的影响，感觉爆发力不是那么强了，整体是比较线性的出力方式。缺点是起步和低速上坡还是有双离合式的迟缓和挣扎，低速和大脚油门加速升档会有轻微顿挫。好的地方是只要车走起来，变速时随着油门开度的变化动力很轻快很跟脚，比大多数2.0t车型踩起来要舒服。这套动力系统今天看中规中矩，没啥亮点也挑不出实质问题。

转向不太好，低速挪车比较沉，低速角度输入大了还会有突然加重的情况，车跑起来又会变轻，随速增益不明显，导致跑快了中心感不太好，并没有什么大众车高速稳的说法。跑起来后转弯、变道倒是没啥问题，车身动态比较中性，调头、转弯后回正力度也合理。

隔音符合这个级别标准，算是中上水平。底盘质感一般，虽然能够比较舒服过滤掉颠簸，但是过滤中没有很扎实柔韧的感觉，和什么厚重关系也不大，这点感觉比不上现款CRV有质感。这种车没啥激烈驾驶的欲望，只能说平时开着快点变个道没有啥明显晃动，符合这车的定位。

刹车脚感中规中矩，踩着倒是不需要适应，和那种制动力很有信心、释放很线性的一流刹车比还是有差距，只能说不难踩。

整体看这车很中庸，没发现什么实质优点和亮点，明显缺点也基本没有，问题在于指导价太高，而且目前全款优惠太小只有2万左右，图里这个330tsi中配全款落地得25万多点，已经可以买理想L6了，这么一看显然毫无性价比，现在的途观也没有老途观那时候的信仰和认可度了，以现在的市场行情，个人觉得330tsi的高配20W落地差不多了，还需要再优惠5万左右[赞][doge]。 #2024新车试驾#