米其林 Pilot Sport 5

作为米其林 Pilot Sport 竞驰系列轮胎中偏性能取向纯街胎的代表型号。很多朋友都对它有兴趣。简单写点东西介绍下这款轮胎。

从分级上看，PS5 和 PS4 一样，属于 Summer UHP (Ultra-High Performance 高性能夏季胎)，这与 UUHP (Ultra Ultra-High Performance 高性能夏季胎) 级别的 PS4S 和 PSS5 明显不同。夏季胎的主要考点，是干湿地牵引力，干湿地制动性能和干湿地操控，以及抗磨损性能和性能一致性。下面分别聊聊这些内容。

1，对比 PS4，PS5 第一升级的地方在于抗磨损性能和一致性。在 Tyre Reviews 2023 UHP 轮胎横向对比测试中，PS5 以30595公里拿到了里程表现第一的好成绩，比第二名高出 15% 。一致性方面，表现非常亮眼。特别是湿地制动性方面，磨耗后的轮胎制动距离 41.7m 对比新胎的 29.1m，仅衰退了 30%。这种一致性对于保证驾驶安全非常重要，也体现了米其林在胎面(tread block)配方方面的努力。
2，湿地操控相关表现。对比 PS4 35.08m 的湿地制动距离，29.1M 的成绩提升非常明显。不但如此，在抵抗水滑方面提升更是巨大。以 224/40/18 的数据来看，直线水滑临界车速 80.5KM/h，而 PS4 则只有 76.7KM/h。对于湿滑弯道抗侧滑方面，PS5 更是从 PS4 的 0.22g 一举提升到 0.64g。这是不可思议的成绩。

说实话，我看到这些数据以后，我也觉得有点过分。我就去问米其林同事要了些资料来看。尝试分析一下这种结果的原因。

首先就是压力分布均匀化和可变接地面积技术 3.0的应用。我们知道，轮胎由于胎面花纹设计，充气压力以及车辆特有悬架几何都会导致轮胎在接地面上的压力分布并不均匀。这就需要通过对胎体强度进行提升，并重新设计轮胎断面胎体支撑层的几何结构，减小因外部原因的导致胎面压力分布不均匀问题。而可变接地面积技术，则是压力分布均匀化的基础上，通过提升胎面胎块剪切模量等手段，让胎面即便在弯道出现滑移角的情况下保持良好接地面积以及优化压力分布，这不仅能提升弯道性能，还能降低胎肩磨损。

米其林在配方中使用的 SILICA 含硅橡胶有了升级。这种含硅橡胶对于提升轮胎胎面排水性有非常重要的作用。其次是胎面花纹和排水沟的重新设计。可以看到对比 PS4，PS5 在内侧纵向排水沟，内外胎肩横向排水沟上都更宽更深，这在很大程度上提升了轮胎的排水能力，降低轮胎地面接触点前积水坝的压力。另外，可以看到在外侧部分的横向沟槽几何排列重新设计。在一定程度上提升了轮胎在接触面上的船首效应(Bow Effect)。让轮胎在微观上与水接触时阻力降低。这是 PS5 水滑临界车速提升巨大的秘密。

最后就是视觉性能的提升，首先，使用全胎侧曜黑工艺，让轮胎更加漂亮。其次就是在台面上增加了全新的轮胎磨耗指示(Wear2Check)，也就是胎面上的三个孔，更能方便驾驶员直观地观察轮胎耗损程度。

不过，很多事情有得必有失。 PS5 在滚动阻力和噪音水平上，略微高于 PS4，想来这是因为更深的排水沟槽，以及对舒适性方面优化的轻微副作用。

另外，值得注意的是，PS5 的高性能版本，PSS5 (Pilot Sport S 5，可看成是 PS4S 的后继产品) 目前开始作为很多高性能跑车，房车的 OEM 轮胎出现。相信零售版本的 PSS5 也会很快到来。PSS5 在胎肩上有很多优化，可显著提高轮胎侧向刚度，降低轮胎松弛长度，提升转向瞬态响应。

如果你所在的地方夏天雨水很多，你又比较注重车辆操控性和轮胎寿命的话，米其林 PS5 是个好选择。

#别不正经说车##大v聊车##米其林##米其林轮胎# http://t.cn/A6QVDkFY