坪石至乐昌间有段共长60余公里的武江河段，其山陡、谷深、水浅、流急，部分河段仅可容1舟通过，因自然环境复杂恶劣，此段自古就有个专用名词“九泷十八滩”！韩愈去潮州当大哥路过此地都得写个日记记录一下

​1987年后这个名词又可指在此段开发的海拔落差约65米的漂流旅游项目……

​前朝沿武江九泷十八滩河道东岸，蜿蜒筑成粤汉铁路，我朝则于西岸筑成京广铁路衡广复线……

​两朝于十八滩中的三层滩附近，均建成了在当时出版物中大书特书的隧道工程：
前朝为一侧悬崖一侧河道、施工面极为狭窄，因地制宜修成全曲线的圆螺角隧道。
​我朝为经近十年施工，创国内多项第一记录全长14公里的大瑶山隧道。
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​时间来到2006年07月，台风碧丽斯于福建登陆，其环流进入湘赣后，引发武江洪水，一夜之间京广铁路行车中断、粤汉铁路被完全冲毁、张滩电站连同周边土地几乎被掏空……次日起鄙人从东北返穗即将途经此段，因列车停运折返而滞留长沙约14日，广铁集团替沈阳局退了我全额的车票钱……

至于那个漂流的旅游项目，因粤汉铁路被毁，彻底没了……

随带一提，该次洪水导致乐昌以北均严重受灾，坪石监狱被洪水围困，56名狱警+42名武警在断水断粮食的情况下，无戒具带1663名囚犯徒步安全转移，无人员伤亡无囚犯脱逃。经常入狱的朋友应该知道，坪石监狱已经没了，它已迁至省城变成从化监狱，至于它搬迁跟当年的洪水围困有没有关系……我未见到相关书证。

坪石监狱遗址还在，有兴趣的同学可自行前往参观，目前坪石监狱遗址不收门票……
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​后乐昌峡水利枢纽建成，库区蓄水140米，又一个沧海桑田般的高峡出平湖，“九泷十八滩”已变成1个历史或地理名词，难再有险峻之义……
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​图1-2 自摄的圆螺角隧道北头（图中左侧）与大瑶山隧道北头（图中右侧）同框照片；
​图3 民国期刊中的圆螺角隧道北头照片；
​图4 某不愿透露姓名软件提供的2018年左右该地区卫星图像；
​图5-6 1990年铁道部衡广复线建设指挥部出版的《衡广铁路复线建设》封面及正文配图。