一个小知识：
莲花的铝型材胶水平台技术延伸出了阿斯顿马丁的VH架构（后者是前者技术授权的）
然后极星5并不是莲花授权，而是独立研发的。具体区别简单来说就是挤压件外，还有挺多冲压件，成本估计比莲花和马丁都高。但性能和空间利用率肯定更好。要不然极星不回
会用这个做四门车。包括敞篷跑车6也会用这个架构。
但小知识2:
Polestar 5这也是在英国开发的。所以开发人员有重复的话也是很有可能的。毕竟这圈子不大。
那么问题来了，@冯擎峰-Lotus 冯总，名字讨论这种放一放，让下面的人搞搞就行，不可能比繁花还抽象吧反正。还是得看看车架技术还能不能找到合适的合作伙伴，简介给中国人多弄点接地气的跑车可以吗，这才是莲花更大的价值。
#汽场全开##极星5##莲花汽车#
发布于 北京