2024款阿普利亚RS-GP在刹车方面取得了巨大进步，但以牺牲部分2023年的弯道速度为代价。

从整个赛季看来，平衡更好。“你现在可以更好地刹车，这是去年最大的难题。“[但]在转弯方面，去年我们是第一。
在穆杰罗的最后一个弯道，我处于另一个水平，但现在不是这样了。

“但这是比赛的一部分。你必须找到一个赛季的平衡。不仅在穆杰罗，而是在20多场比赛中。

“在快速赛道如穆杰罗、巴塞罗那和银石赛道上，新车依然很好，但不如去年。”

“[‘24款]赛车重了很多，”他解释道。“你有更多和不同的下压力，这极大地影响了车的表现，我们的[骑行]姿势也有些不同，所以我们对车的负荷也不同。”

车手和阿普利亚正在考虑的一个解决方案是两种不同的基本设置，以适应高速赛道或走走停停型赛道的风格。“这是我们第一次可以考虑有两种设置：一种适用于更多的走走停停型赛道，另一种则尽量不在高速赛道（如巴塞罗那、阿森）上失去太多速度，”

“在巴塞罗那的13号和14号弯道，我非常生气，因为我无法达到2023年的速度，而劳尔·费尔南德斯在这些地方比我表现更好。

“但在1号弯道上，我比2023年快了很多。在10号弯道（后直道尽头的硬刹车点）也快了很多。“我们正在为未来理解这种平衡，因为整个赛季还有很多比赛。”尽管在某些地方失去了性能可能令人沮丧，但阿普利亚的表现比去年这个时候要好（尽管赛程略有不同）。
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