中国摩托车商会发布1—5月摩托车销售情况报告，大冶公司较去年增长29.48%，全国排名第四。
实际上，因产能不足每月压单数量巨大，如果足额交付，增幅轻松超过60%。
这些增长中踏板车占比最大，造成自制件设备产能饱和，而设备购买周期较长，发外又担心配套商做不好，事实上的确做不好，尝试了几个零件，2个月过去都没能批量达标，目前只能将自己现有设备通过提高自动化节拍效率来增加产量。
通过703F这款车，大家可以看出，升仕正在向国内中大排跨骑车领域开始发力，遇到产能、品控、设计等所有问题都会高度重视，及时整改，为后续大举进军铺平道路，所有困在都是暂时的。
随着703F已暴露问题的彻底解决（已售车辆均升级完毕），接下来的生产会逐渐加速，紧跟着19寸轮护杠、射灯、边箱支架版，21寸轮护杠、射灯、边箱支架版，再后面是703RR版，关心单R和T的车友，要看前面这几个版本的交付情况。
703F的发动机震动不大，脚踏、座垫都不震，唯独手把，手把震动源自没加配重块，只要每边加装一个180克的配重块就可解决（重量最好接近，不要多也不要少），大家可以网上找找。
我认为三缸机的振动本身不大，手把绵密共振可以接受，为减重就把配重块省了，回头设计一个特别造型的配重块，连带护弓一体，起到配重、防摔两用，作为另购件，
最后说一下升仕售后服务，对于首位车主空运发动机更换一事，纯粹因为他在摩旅途中，为不耽误旅程的无奈之举，不存在特别对待，如果你看了当地环境、缺乏合适的工具、没有相关检测仪器后，你绝不会认为这是特殊待遇，对于更换发动机这样的大工程，返厂是最有保障、最能复原如新的办法，来回整车打包、运输，检测调试的费用比空运发动机派个人过去更贵，其他小问题升仕售后上门一对一，发动机还是尽量别这么操作。
升仕品牌诞生那一天起，我就把售后服务作为重中之重，我们自己编程软件，自己的服务器基站，经营至今，升仕售后的好口碑不是某一件事、某一天建立起来，而是每一个升仕车主都感受到、体验过后的口碑相传，我们会一视同仁对待每一位车主，还是那句老话“官网反馈是解决问题最快的途径”。
最后祝各位周末愉快！[飞机][飞机][微风][微风] http://t.cn/A6QfqelJ