#烽火问鼎计划# 1994年6月22日，在法国布雷斯特DCN造船厂的栖装码头，工人忙碌地将2个“戴高乐号航空母舰的推进和控制装置”(PACdG)的安全壳装载上“戴高乐”号核动力航空母舰，法国人称这两个高达近10米、每个重1000吨的安全壳为“鸡蛋”，各自包含一个由DCN Indret与Technicatome公司合作建造的K15核反应堆，两座反应堆分别被命名为“Adyton”和“Xena”，原本计划在两天内完成的操作，最终因为天气条件和第一次操作的成功，在6月22日当天就全部完成。#中外舰闻#

“戴高乐”的整个核能推进系统或核锅炉舱 (CCN)占据了全舰21个(从A到T)舱段中的五个，一共有四层甲板高，其体积为 15,000 立方米，质量为 5,000 吨。包括左右两个各容纳一具K-15反应堆的反应堆舱，以及其后两个各装有一套蒸汽涡轮机的机舱，此外还有一个居中的控制舱室紧邻于两个反应炉舱间。每装填一次核燃料，最多能在海上运作七年半。为了节约成本，“戴高乐”使用与“凯旋”级弹道导弹核潜艇的相同的K-15反应堆（“K”代表紧凑，“15”代表150兆瓦热功率），反应堆为涡轮减速器-冷凝器组(GTC)、涡轮交流发电机组(GTA)和两部C13-2弹射器提供蒸汽。容纳反应堆的安全壳都通过一个结构进行横向加固，以保护核系统免受外部攻击（如导弹撞击或与其他船只碰撞）。航母的双层船体防护设计可以抵御一艘现代护卫舰以30节的速度在与航空母舰成直角的航线上发生碰撞，尤其是在CCN部位。

每个61 SW涡轮减速器-冷凝器组(GTC)包括两个蒸汽涡轮机（高压和低压），通过双减速齿轮箱驱动传动轴，这个推进系统使得该舰能够以25节的平均速度航行5年，才需要重新为反应堆装填燃料。这个速度比克莱蒙梭号（32节）要低。

最后，两台直径6米的螺旋桨负责舰船的推进。在2000年11月9日长途航行期间，左舷螺旋桨在经历奇怪的振动现象后损失了三分之一，因此这些螺旋桨暂时被替换为克莱蒙梭号的备用螺旋桨。