2018年我曾写过一篇半岛酒店集团与劳斯莱斯合作的故事（http://t.cn/A6Qi0AW6），其中也提到了全球各地的半岛酒店所拥有的劳斯莱斯车队。四年过去了，半岛酒店集团的发展有了一个核心的变化，那就是位于伦敦海德公园一隅的全新半岛酒店在上周举办了盛大的开幕典礼。半岛酒店集团母公司——香港上海大酒店有限公司的主席嘉道理爵士作为东道主，应邀参加典礼的还有爱丁堡公爵夫妇（查尔斯三世的胞弟）等伦敦各界名流2000余人（图1）。不过，这家号称花费10亿英镑打造的豪华酒店在去年9月就已经开门营业，早就成为了贝尔格莱维亚区最具话题性的新事物。
作为全世界和汽车品牌绑定最为紧密的酒店品牌之一，在英国伦敦建设的全新酒店，自然会在出行服务方面展现出自己的传统特色。甚至在伦敦半岛酒店的官网上，还有介绍其专属定制车队的页面，这个车队的成员的确令人印象深刻，而且还非常有英国特色（图2）。
首先，车队能提供最具这座城市特色的“伦敦出租车”是必不可少的，但出于半岛酒店的特殊定位和身份，普通的黑色伦敦出租车自然就不够格了。车队的确提供了两辆LEVC TX5出租车，但它们都经过伦敦老牌豪华汽车经销商Clive Sutton的改装，除了车身涂装符合半岛酒店的标准，也就是金色腰线+“半岛绿”外，内饰一改普通TX5的朴实和机能化风格，用高质量的真皮材料几乎包覆了所有的细节（图3）。至于效果嘛，我觉得和国内那些梅赛德斯-奔驰V级改装保姆车差不多。至于价格嘛，74700英镑/辆我觉得还凑合，毕竟普通的TX5都不止5万英镑了。
除了两辆LEVC生产的新车，伦敦半岛酒店还提供了一辆经典伦敦出租车供来宾预定使用，而这辆于1960年驶下生产线的奥斯丁FX4，可是大有来头。来自亚美尼亚的古本江家族（Gulbenkian）无疑是上世纪前半叶这颗星球上最为知名的财富家族，坐拥家族财富的Nubar Gulbenkian自然是同时期最受关注的花花公子。这位游戏人间了一辈子的花花公子对高尔夫球和豪华汽车一直保持着极高的兴趣，尤其是是豪华汽车。他所拥有绝大部分豪华汽车，都经过了大幅的改装或定制，比如他就曾为自己的梅赛德斯-奔驰W100 600选择了家族专属的天蓝色车身涂装，还有一个几乎横贯车顶的全景天窗。而他的劳斯莱斯都是车身设计非常独特的定制车型，由艺术家设计的专属欢庆女神标识采用了水晶材质，姿态也和官方版本有很大不同。
说回到伦敦半岛酒店车队的奥斯丁FX4，这辆造型很奇怪的伦敦出租车是Nubar Gulbenkian的定制劳斯莱斯（图4）受到一部分保守派批评后的出行替代车型（图5）。当然，为了满足这位花花公子独特的审美和使用习惯，奥斯丁FX4也不可能这么简单被交付。按照他的要求，FX4的车身后半部做出了比较大的修改，简单说就是把传统的马车车厢后半部给搬到伦敦出租车上了，而完成设计和工程工作的，是伦敦本地的车身制造商FML Panelcraft。在我看来，很难说这个造型是成功的，尤其是和Nubar Gulbenkian那几辆定制的，有着“悬浮感”的劳斯莱斯相比。但考虑到这辆FX4特殊的身世，它出现在伦敦半岛酒店的车队，然后由那些专业的工作人员为住户讲这些关于老钱的故事，这个氛围感的营造还是很到位的。
花花公子制定方案的这辆奥斯丁FX4伦敦出租车于2014年在Bonhams拍卖，成交价很低，不过1.6万英镑左右。伦敦半岛酒店在将其纳入麾下后，对本就已经非常出色的车况进行了更为细致的翻新，而且最为重要的是，它被电动化了（图6）！考虑到数十年前的动力总成在伦敦市中心地区运行的稳定性，我觉得电动化这事还是有它的价值的。
除了这辆有历史的电动化奥斯丁FX4，伦敦半岛酒店还为住户提供了三辆纯电BMW i7，以及四辆混动版的宾利添越（宾利车型的出现，还是有点让人意外的）。当然，这些全新的新能源豪华车辆也都经过了专属的改装，只不过在讲故事方面，它们稍显逊色，只属于半岛酒店集团的常规操作了。
至于半岛酒店集团的老搭档——劳斯莱斯，自然也不会在这么重要的分支机构缺席。两辆最新的劳斯莱斯幻影长轴距版随时可供住户调遣，它们的储物空间经过特殊改装，能安排下四件大尺寸的行李，除了“半岛绿”的车身涂装，车厢内的设计也都与酒店的装潢有一个非常恰如其分的呼应，各处都能彰显半岛酒店集团特殊的品牌定位和良好的服务品质（图7）。
根据2018年半岛酒店集团发布的，其在全球运营的车队详情介绍，香港、东京和巴黎的半岛酒店分别提供有一辆劳斯莱斯幻影II经典车供住户使用。毋庸置疑，这三辆劳斯莱斯幻影II经典车成为了半岛酒店集团出行服务的icon，而随着伦敦半岛酒店的正式营业，第四辆劳斯莱斯幻影II正式加入，进一步提升了其所提供的出行服务的价值和内涵（图8）。
这辆诞生于1934年的劳斯莱斯幻影II Sedanca de Ville by Gurney Nutting于2012年在RM拍卖行成交，价格6.16万英镑。相比全新幻影长轴距版，其身价并没有那么耀眼，但经过英国本地经典车商Thornley Kelham长达七年的全面翻新和改装，它拥有了更为豪华的内饰和更为现代化、更为稳定的行驶性能。和电动化的奥斯丁FX4不同的是，这辆幻影II所配备的直列六缸，排量为7.7升的发动机被完美地保留了下来，而且为了在伦敦市中心恶劣的交通环境中提供稳定的表现，Thornley Kelham特别为这台发动机量身定制了一整套先进的散热和空调系统（图9~图10）。
我不清楚半岛酒店集团，或者说嘉道理家族是否有对劳斯莱斯幻影II特殊的情感，反正伦敦、香港、东京、巴黎四个酒店车队的旗舰都是幻影II，而且除了巴黎，另外三辆都采用的是Sedanca de Ville半敞篷式的车身形式，也就是驾驶区域可敞篷，乘员舱全部封闭的布局。至于这辆最新加入的幻影II，它最初在1934年被交付给了劳斯莱斯管理层的Gordon Padley，之后仅转手过两次，于1959年被一位劳斯莱斯品牌的拥趸买下，直到2012年于RM拍卖行亮相。
像半岛酒店集团这样以经典车来营销、服务住户的方式，对于任何喜欢汽车的人来说，都是有着极大吸引力的。当然，调遣那些经典车的费用自然不菲，但作为普通人的我们如果能在这四个城市的街道上偶遇这些有着壮硕生命力的经典车在工作，不也是种令人愉快的经历嘛。而对于拥有半岛酒店集团的嘉道理家族来说，将整个家族的兴趣爱好与生意融合在一起，这就实在是令人羡慕了。
是的，嘉道理家族在顶级经典车领域有着非常重要的地位，现在的家族领袖迈克尔·嘉道理（Michael Kadoorie）在全世界各地拥有着规模庞大的稀有经典车收藏，包括了1958年的勒芒冠军车——法拉利250 Testa Rossa、2019年圆石滩Best of Show——宾利8升 Gurney Nutting Sports Tourer（图11）等。
不过话说回来，中国大陆的半岛酒店虽说碍于法规的原因无法提供经典车出行的服务，但那些服役了好多年的劳斯莱斯幻影是不是该换一换了（图12，上海半岛酒店车队合影，但那辆幻影II来自香港半岛酒店）？
