试了下新款的特斯拉Model 3 P，确实挺躁的，但由于开过老款的3P，所以这车在加速上倒没让我吃惊。

焕新版的Model 3取消了怀挡档杆和转向拨杆，换成了屏幕滑动换挡以及方向盘按键转向灯，虽然开过几次了，但一直都还没习惯。

屏幕换挡还能凑合用一下，毕竟用车的时候换挡频率不高，可是方向盘按键转向灯真的难用，多年来形成的肌肉记录让我始终下意识地找方向盘后面的小拨杆。

好吧就当这是我的问题，是我学习能力不够强[doge][doge][doge]

P版有着更加锋利的外观，包括前唇、碳纤维扰流板、后扩散器，还有19寸曲速轮毂。另外，还装备了CDC电磁悬挂。

内饰相比普通版也有所革新，比如碳纤维空调出风口、铝合金踏板以及带通风功能的运动座椅，驾驶的氛围感营造得不错。

开起来嘛，快，确实快，操控感也强，底盘质感胜过我开过的绝大多数电车。但搁在现在确实给不了太多的惊喜，只怪咱们自主电车都太强了——性能比不它差，价格还比它更低。 http://t.cn/A6jMvyvL