刚刚，四川北部，大巴山下，巴南高铁开通了！

这条高铁的主要服务对象是川北小城——巴中。

巴中这个城市可能许多人都不熟悉，其实这里也是著名的革命老区，红四方面军曾在这里建立了川陕革命根据地，尤其是巴中下辖的通江县，一度为总指挥部所在地。

新线开通，巴南高铁对巴中有着怎样的意义？

在以往，从巴中坐火车去成都，线路并不顺直，尤其是在巴中到南充的区间，必须绕行达州，搞了个大折角。

现在巴南高铁开通了，把巴中到南充的区间，直接拉成了直线。再翻看旧的大折角线路，和新的拉直线路做对比，妥妥地是一个完美的“三角形两边之和大于第三边”的应用例证。甚至这个“三角形”，快接近“等边三角形”了。

新线通车后，巴中到成渝的最快时间，分别为2小时16分、2小时46分，较之前分别压缩1小时50分、1小时15分。除了更快去成都和重庆，巴南高铁还可以连通西昌所在的新成昆铁路的方向，开行直通车。

巴南高铁在更全局的定位里，其实是汉中至巴中至南充铁路的南段部分。《成渝城市群城际铁路网规划》也很明确，给巴南高铁的定位是川渝地区与陕西地区客运新通道的重要组成部分。

这也意味着，未来巴南高铁可能还要继续向北延伸，打穿大巴山和秦岭，直达汉中，形成又一条“高铁蜀道”。当然，这只能算远景规划了。

下面就说一说巴南高铁的档案。

巴南高铁处于四川省东北部，跨越嘉陵江水系，沿线地形变化，条件复杂。

自2019年12月开工建设以来，历时4年架设了嘉陵江铁路大桥、恩阳河特大桥、琳琅山特大桥等各类桥梁129座，建成了东华山隧道等56座隧道，桥隧比达70%。

巴南高铁，起自巴中东站，向西经巴中市、南充市，接入南充北站，线路全长149公里，设计时速和最高运营时速为250公里，全线共设车站6座，分别为巴中东站、巴中西站、马鞍站、仪陇站、蓬安西站和南充北站，南充北站为既有车站，其余为新建车站。

顺便一提，今天巴南高铁的开通仪式主会场就在巴中东站，首发列车是巴中东站始发的D5133次列车，驶向成都东站，中途停靠仪陇站。

“仪陇”二字，对于了解近代革命史的朋友并不陌生。朱“老总”的故乡便在今天的南充市仪陇县马鞍镇琳琅村朱家大湾，巴南高铁在南充、仪陇、马鞍均设有客运车站。

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