继续沈阳宝马生产基地探访之旅。

今天是大东工厂。21年前，大东工厂揭幕，开始了宝马的中国本土化旅程。在宝马全球31个工厂中，大东工厂生产力排名第一。第三名是昨天去过的铁西工厂。前一阵宝马增投的200亿元，也是用来升级大东工厂迎接即将到来的 Neue Klasse 新世代车型。

这次的重点是去看全新 BMW 的5系生产线。大东工厂主要的产品就是 X5 LWB，X3 ，iX3，5和 i5 五个车型。 而5系作为目前在华生产的最新技术车型，对于质量的把控对产线有更高的要求。

比如车身的13种连接工艺，还看到了机器人现场焊接车身。我一直以来非常感兴趣的拼焊（激光焊接）也终于看到了实物。一体冲压车门内外件通过拼焊组合，焊缝均匀美观，强度高，耐久性强。不过这东西一般你看不到，它们都被涂漆，胶条等覆盖包裹。然后就是场内各种质检项目，通过 AOI 人工智能系统可以大幅度提高检测效率和准确度。最为关键的是，AOI 系统还可以根据检测结果对前序和后续流水线点位提出建议和具体数据参考。可以帮助生产线提前发现问题和确保问题得到准确妥善解决。

最后还去了宝马整车物流站，这是一个建在工厂里的火车站。为了提高物流效率，节能减排，大东工厂可以直接在厂区内开启商品车物流。每天都有超过1700台的商品车从这里发出，运往全国各地。至今已经完成超过300万辆的运输，为目前宝马集团最大厂内火车站。

一圈转下来，对宝马对于质量的追求有了更多维度的理解。首先，质量是态度。比如全新宝马5系在上市前经历了1年的试制，500+台试制车在全球各个环境道路下累计1000万公里的测试里程，还包括针对中国道路的20万+公里的深度道路测试。我前一阵发的 BMW 工程师在北极圈附近测试车辆的纪录片就是其中的一个缩影。再者，质量是对客户的承诺，是宝马与客户建立信任最重要的桥梁。最后，就是通过明确的方法，标准和流程验证质量。毕竟现在宝马质量管理体系上云，要是有问题，全球同事立即都知道了。

我也帮各位问了，大东工厂个人也可以预约来参观。要是你定了新5系，那不妨预约来看看，没准能提前看到你的车呢？

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