VGT可变截面涡轮是对排气导流叶片截面的实时调整，可以简单理解为，涡轮在自身的外侧增加了一圈角度可控的导流叶片，实际运转中废气的流速是会被可变角度的导流叶片所调节

当发动机低负载运转，排气压力较低，导流叶片打开的角度较小，这种情况下涡轮可视为小惯量涡轮，扭矩响应快；
进入高转，导流叶片打开幅度也会增加，此时实现大惯量，减小排气背压的同时也增强后段动力输出

柴油排气温度远低于汽油，故这个技术早期是被柴油机所应用，如长城的2.0TCi、2.4TCi，上柴VM2.8T，五十铃RZ4E，又或是丰田的1GD。不过随着材料攻坚，这几十年我们也看到了更多汽油机在应用，比如保时捷3.8T、北汽1.5T，又或是长城旗下的3.0T、1.5T。而氢燃料电池基于电堆不同工况下对空气的需求，也同样将VGT结构应用到空气压缩机，如蜂巢蔚领、盖瑞特

VGT具备宽泛的扭矩平台，高速下更低的被压+低速下更强的动力输出。#我与汽车的日常##神奇的汽车构造##车圈新星驾到#