截至2024年6月28日，也就是 #ARJ21# 商业运营8周年的日子，一共有 134 架ARJ21飞机在12家航司序列里，累计飞行小时42万，载客1373万人次（载货应该只有4吨[doge]）。

按照商飞客服的数据，他们培训飞行、机务、乘务、运控四个专业共27332人次，向除商飞快线以外的11家国内外航司派驻了26名现场代表。算下来平均每家2-3人，这是常态化运行的节奏了，不用大团队伺候，说明整体运行已经比较稳定。

虽然由于原生设计保守的关系，ARJ21燃油经济性不佳（当然支线飞机的燃油经济性也没法与更大座级飞机相比），但通过这么多年的运营，带动设计、生产、维护能力的提高，ARJ21在故障千时率等可维护性指标上已经压过了CRJ、E1等机型。这么多年筚路蓝缕，我们终于基本具备了发展一款优秀的“3+2”平台的基础，只要想清楚了要不要这个平台以及愿不愿意投入更多资源[吃瓜]