#低空经济# 【北京丰台：另辟蹊径错位孵化 在飞不起来的地方让低空经济“飞起来”】

在低空经济大蓝图之下，各地可谓“八仙过海，各显神通”。广州市政府近日提出，要推动广州成为国内首个载人飞行商业化运营城市，到2027年，要实现广州低空经济跨境飞行、文旅消费、物流运输等关键运营服务领域的市场规模达到300亿元。素有“无人机之都”称号的深圳，坐拥在全球无人市场份额超过80%的大疆，以及在低空快递物流领域布局已久的丰翼科技、美团等产业链头部企业，已率先跑出低空经济生态“闭环”。

北京市丰台区2024年结合摸底调研确定区内具备低空经济产业的初步形态后，明确提出要发展低空经济。丰台园管委会告诉记者，“这是丰台首次明确提出要发展低空经济，并以此为契机，助力北京市抢占低空经济产业制高点。”管委会称，未来会在合适的时机，出台引导性和政策性文件。但无法回避的问题是，北京是一个空域受限的城市。以民用无人驾驶航空器为例，记者从民用无人机驾驶航空器综合管理平台上查询发现，北京绝大多数空域都不属于此类飞行器的适飞空域（高度小于120米）。在这样的地方发展低空经济，丰台区势必要给出不一样的解决方案。

采访中，丰台园管委会频频提及——要做核心科技的掌握者、标准的制定者、体系的设计者。管委会提醒记者，“我们要思考的就是如何在空域受限的情况下，充分发挥区域优势，与全国各地形成错位发展。”丰台区的一些企业也认为，要找准定位，谨慎出手。交控科技董事长郜春海很冷静：“市场的培育和成长需要时间，既不要过度悲观，也不要一窝蜂涌入，要找到自己的优势和商业模式。”（财联社） http://t.cn/zQDk7Ky