#何以中国运载千秋#【千年大运河深埋商丘】#河韵千年文脉中原#

唐朝初期，通济渠更名为广济渠。唐朝中期以后，又改称汴渠，又名莨荡渠。隋唐至宋时的通济渠十分壮观。《大业杂记》记载：“水面阔四十步，通龙舟，两岸为大道，种榆柳，自东都至江都，两千余里，树荫相交，每两驿置一宫， 为停顿之所，自京至江都，离宫四十余所。”
隋唐至宋，通济渠乃南北交通大动脉，在当时的政治、经济和文化交流方面发挥了重要作用。隋朝时，其经济重心已南移江南，但政治中心仍在黄河之滨，这一新的政治格局，使隋朝京师之所需和转漕给军，仰赖于南粮北运的状况更为明显。唐朝时，每年从江淮经通济渠转运两京的粮食有数十至百余万石，最多的时候二百多万石。到宋朝时运量更大，《宋史》卷九三：“汴河……岁漕江、淮、湖、浙米数百万，及至东南之产，百物众宝，不可胜计。” 
通济渠由于引入的是黄河水，不得不面对河床淤积，渠水变浅，河床逐年抬高的状况。隋唐和北宋时期，官府每年都要投入大量的人力和物力对其进行疏导清淤。南宋时期，宋金南北对峙，运河为二者分占，加上南宋政治中心南移临安（今浙江杭州），官府开始疏于治理和清淤。南宋中后期，商丘境内部分渠段已淤塞断流。
元、明、清定都北京，大运河从苏北改线东移成为南北流向，直穿山东丘陵区，通向华北平原，以达北京，全国漕运干线移出河南。通济渠的作用越来越小，淤塞更加严重。清康熙四十四年《商丘县志》记载：“（汴河）元，至元中淤，嘉靖中曾疏之，今复成平陆矣。”这说明商丘段在明代嘉靖年间曾经小规模的疏浚，但在清代早期再次淤平而完全断流。
由于泥沙淤积，商丘段河床逐年增高，形成地上河，所以即使在完全废弃断流后，仍然能看到高出地表的河床及河堤。其上柳树成荫，“隋堤烟柳”是明清时期商丘、永城的八景之一。直到20世纪70年代末，永城的部分地段还有高出地表二三米以上的遗迹。
商丘段呈西北—东南流向，沿途经过睢县、宁陵县、梁园区、睢阳区、虞城县、夏邑县、永城市7个县（市、区），以虞城县芒种桥为界可分为东西两段。西段在地面已看不出任何迹象，高出地表的河堤已完全摊平，河床也已被黄水泛滥的淤积层所覆盖。东段受黄河决口的影响相对较小，新中国成立后在其上修建了商丘至永城（南线）和永城至宿州公路。挖土修建路基时对部分河堤和河床造成了破坏。尽管如此，相比其他地区，商丘段保存基本完好。（来源：京九晚报）