今天破个例，给大家聊聊我眼中的华为（特指汽车行业的华为，包括不限于乾崑，车BU），因为我接触华为的不早，大概也就是去年初开始接触，所以仅限于我了解到的东西，若有不对可以补充，对喷的话掂量掂量自己够不够打。

1. 整车层面，华为的整车设计能力目前不算拔尖的，但是作为科技公司，他们在有限元仿真上很有一套，所以对于车辆的底盘杆系开发，模态模量的分析做的都很高效。因此你看M579，5和7作为赛力斯底子的车型，加上大电池以后居然没有垮，尤其是M7，中改以后底盘的提升我觉得挺明显。虽然硬件上限在那了，不过你说这车很难开，像小康时代的车，我觉得多少有点带情绪输出，而M9就很明显，完成度很高，相比于已经OTA了两年的L9来说，明显更适合驾驶。

2. 三电层面，Drive One其实内行都知道，不算是多合一电驱桥里面最头部的那一卦，但颈部肯定有了，而且种类很多，匹配起来也很容易。本身电驱桥主要是功率/重量取向，牺牲一点车重换来良好的动力和散热，对于目前主销的M系列来说并不吃亏。而且随着车卖的多，我觉得还有继续提升的空间。电池目前绑定宁德，死死咬住不开二供。电控也基本都是自己搞的，属于技术栈层面自给自足了。

3. 智驾层面，我只能说现阶段智驾对我来说都是一样的，高速领航 or LCC大家水平都差不多，该遇到的corner case一样会遇到，华为ADS2.0也不是铁板一块，也遇到过不好用的时候，但就我不太多的智驾经验（不是试的不多，是单纯不爱用）和同行之间的交流来看——目前应该是国内尖儿部，那到了ADS 3.0时代，估计FSD v12也该来了，到时候看看盘肠大战吧，不多做评价了。

4. 座舱层面，这个我不能给有效的评价，主要是我不是鸿蒙OS用户，对我来说这个试驾过的车车机就基本上等于普通的智能车机，我认为买鸿蒙智行的车的人，换个华为手机难度不大，等回头我买得起华为手机了，再去接一次华为的车，来补上这一条。但就几个亮点功能来说，比如投影仪，我觉得想法挺好，尤其是对带娃的家庭，虽然没有医学证据说护眼，但至少情感上我更愿意让孩子看这个而不是电视，而且也给留了座椅后背接口，双份选择。但目前我认为座舱多媒体的最强设计，还是宝马5/7上那个电视，不管是机械结构，还是屏幕尺寸都无可挑剔。

5. 公关层面，说实话我深度交流过，网上这些大家熟知的华为吹，基本也都是自来水，一方面是流量，一方面可能就是数码圈的合作体量，目前没听说过哪个狂热华为吹能通过diss别人的方式获得官方认可。这一点比鸡贼强到不知哪里去。我其实更讨厌的是低智的华为粉丝，不分青红皂白的上来攀咬，比如看你是小米手机，就直接扣帽子那种，也不知道是反串还是就单纯的蠢。但这东西你华为管得了吗？我估计难。所以拉黑完事儿了。

所以总的来说，华为目前对于汽车实业来说，没有太多负面的影响（网络舆论除外），尤其是现在在“卷”这个层面，至少现在没听说这个诓了哪家的方案或者把哪家供应商给干垮了。毕竟高价位带来高附加值，对于供应商来说应该还是能赚点的，不过这点理想也差不多，一视同仁嘛。多点这样盈利的企业，对于汽车实业来说，挺好的。