我展开说一下吉祥所谓不开空调这件事。
1、机上空调开了，但是当事飞机上空调组件有点故障，导致制冷效果打了折。
2、不幸的是，即便不打折，波音787的空调制冷也不太强。
3、打了折不太强的空调在飞行过程中的大部分时候也没啥问题，因为飞得越高气温越低，巡航阶段客舱外的温度在零下几十摄氏度，进入客舱的空气需要升温而不是降温。
4、波音787的空调不太给力的原因是它跟其他民航飞机的空调都不一样。其他机型的空调吹进客舱的风是从发动机来的，从发动机来的高压高温空气，先降温，再吹进客舱。这也是为什么有时候发动机启动的时候机舱里会闻到煤油味的原因，那时候发动机转速不高，尾气有点倒流。波音787号称全电飞机，采用了很多独一无二的设计，乘客最熟悉的应该是它的液晶遮光板。其实跟大家关系更大的就是它的空调。波音787不再从发动机引气，这样的好处是发动机的动力百分百用来推进，理论上更省油。作为替代，787机身中部下方开了冲压进气口，作为空调系统的气源，由于高空气温低，所以进来的空气需要加热才能进入客舱。冲压进气依赖速度，所以飞起来空调运行毫无压力，停在地面上就不是它的理想工作场景了。
5、在地面上，夏天，薄皮闷罐挤满了人的飞机内部，降温的需求非常迫切。飞机在地面停靠时的制冷有两种方法：①开启飞机尾部的辅助动力装置（APU），那就是一台小型的涡轮发动机，传统机型空调也从APU引气。787则需要APU供电，让空调系统的风扇运作。②更理想的状态是接入机场的地面空调，图六那根黄管子，就是地面空调的送风管道。机场的地面空调设计生产使用的成本可比飞机的空调系统低多了。②是很理想的状态，但是现代民航也都有①的能力，在基础设施不足的机场以及停了没有地面空调的远机位，也能保证乘客相对舒适。
6、吉祥这个事就很尴尬。一方面787空调不好用，又部分坏了。本来接了地面空调，但是起飞前撤掉了。本来准备起飞，结果赶上雷雨被摁在地上。同时由于雷雨和程序等原因，机场地面工作人员没有再去接地面空调。乘客又热又躁，确实相当遭罪。
7、还是说一嘴，吉祥真不是“廉航”。咱们的航空市场有个特殊的氛围，一方面在全世界大行其道的“廉价航空”，在咱们这里不敢直说，生怕乘客把廉价等同于劣质，以至于发明出了“差异化航空”的有中国特色的名词。另一方面，很多全服务公司又总是被扣上廉航的帽子。在降本增效的大背景下，大家谁还不廉了。反正不管餐食多寒碜，机票里含餐食的，有免费行李额度的，都还不是真廉航了。 #吉祥航空通报不开空调致旅客中暑#