#通行线·日本铁道#【JR东西探讨列车在「看不见」的方面共通】JR东、西日本日前共同宣布，将在既有线列车的电机、转向架、受电弓等部件方面展开合作，通过通用化降低成本。虽然没有具体说明哪些列车，不过新闻稿里多次以东京、大阪两地环状线的E235系和323系为例，这可能是两社最相像的线路，以此为合作起点比较合理。

当然两边在后端的部件上共通并不新奇，或者说早已在进行中，毕竟两边曾长期同属于国铁，即使分开之后，主要部件供应商和车厂也始终都是耳熟能详的那几家，因此从后端来说虽然存在差异，但还是比较接近的。两社还提到，今后对于车辆尺寸、车门位置及数量、前部造型等方面探讨合作的可能性。实际上E235系和323系在尺寸上已经非常类似，至于车门通用的可能性极低。

另一方面，通用化标准化带来廉价、便利等优势的同时，也意味着相互妥协，抑制创新，因为两社的使用环境都存在很多差异，即使行驶在同一条「东海道线」上，两边的车在「看得见」的地方都能看到为了满足各自需求带来的诸多不同。在直接面对旅客的层面让不同地区的车型强行一样委屈乘客，显然是不适合的。因此在部件更加通用的同时，两边依然会保持不同，来适配各自地区的实际需要。