#差评说车# 布加迪刚出的新车 Tourbillon，国内估计 5000 万打底，具体就没必要细说了。我想跟大伙分享的，其实是这台车诞生背后的故事。因为这台用上了 V 型 16 气缸布局，自然吸气发动机的顶级跑车，竟然是出自一个电动汽车的狂热爱好者之手。#智驾数码团#

克罗地亚有这么一个名叫 Rimac 的小品牌，好像对造纯电超跑这事特别上心。他的老板 Mate Ricmac ——我们就先叫他马特好了，对电驱动几乎就是天生的奇才。17 岁的时候，他就把一台宝马 3 系的动力系统全都拆了，换成了自己设计的全电动形式。然后就在赛事里创纪录了。。。

随后的几年，像是阿斯顿 · 马丁、保时捷甚至是柯尼塞格等品牌都找过马特，让给自家的高性能车型提供电驱系统的技术和硬件支持。2020 年初，大众集团也找上他了，让他给布加迪点意见。

结果这一聊不要紧，直接给布加迪的高管整开心了。当时就跟马特说，要不你来当布加迪的 CEO 好了？马特一开始没当真，结果几个月以后大众的高管又联系到他，问他想好了没有，他才发现， woc 你们来真的啊。。。

于是在 2021 年七月，一个由布加迪和 Rimac 合资的企业成立了。到这，最戏剧性的部份就来了。马特认为布加迪不应该用一台纯电车当自己的旗舰，他想做一台同时拥有顶级燃油和电驱动力的混动车型，兼顾油车的传承和电车强大的性能。

经过几轮 diss，大众同意了。而当前几个月布加迪 Tourbillon 正式发布的时候，所有人都傻眼了，这 tm 是一个电车懂哥能搞得出来的玩意？毕竟在这台车上头，强大的电驱只是非常小的一部分，数不清的、细致到牙齿的工程设计才是它的最大亮点。

例如 Tourbillon 的方向盘和仪表盘采用了中央固定的设计。而这个三连表看着真的就和用上了陀飞轮的手表一样，有着精密且复杂，甚至镶了红宝石的齿轮结构。再比如这台车的发动机，是一台前所未见的 V16 发动机。8.3L 排量，自然吸气，最大马力超过 1000 匹。

最搞笑的一点是，马特自己明明是电车出身，但是非常讨厌现在满车的大屏幕。所以在 Tourbillon 的车里，他只放了一块这么小的伸缩屏幕用来看倒车影像和 Carplay。不少人对马特的评价是：他比大众更懂布加迪。

原来现在还有人能够为了看似没有意义的“机械美感”和燃油车的积淀而努力，有一种我小时候，第一次看见法拉利 430 的感觉。好想拥有五千万。。。