#你愿意牺牲造型换更低风阻吗##大v聊车#

【你知道风阻降低一个点省多少油钱吗？】

先和大家来算一笔账，定量估算风阻系数降低一个点能省下的油钱。
假设条件：
车辆类型：一辆中型轿车，整备质量约为1.5吨。
行驶速度：在高速公路上以100km/h的恒定速度行驶。
行驶距离：假设单次行驶距离为500公里。
原始油耗：7升/100公里。
油价：92号汽油的价格为8元/升。
发动机效率与油耗：为了简化计算，我们假设发动机效率保持不变，但风阻的降低会直接影响油耗。

此前我还在德国大众工作时，和空气动力学的同事聊过，通常，假如风阻降低10%左右（即风阻系数从0.3降低到0.27，也就是30个点，这里我们稍微放大了变化以便观察效果），油耗可以降低约2%-3%。我们取中间值2.5%进行计算。

原始油耗成本：
行驶500公里的油耗为：500公里×7升/100公里=
35升
油耗成本为：35升×8元/升=280元
风阻降低后的油耗：油耗降低2.5%，即降低后的油耗为：7升/100公里×(1−0.025)=6.825升/100公里
7升/100公里×(1−0.025)=6.825升/100公里
行驶500公里的油耗为：500公里×6.825升/10公里=34.125升
节省的油量：35升−34.125升=0.875升
节省的费用：0.875升×8元/升=7元

那么，再折算一下，每公里风阻每减一个点可以省0.875升/500公里/30个点=0.000058升
同样，费用可以省7元/500公里/30个点=0.00046元。

假如一辆车的生命周期跑了20万公里，那也就是省了92元，从经济性的角度，风阻做得低对油耗和油钱帮助并不大，这也就是油车为什么不那么强调油耗的原因，因此，也无需为了风阻而改变造型，空气动力学对于油车，特别是跑车而言，更多是为了操控稳定等。

那么，你知道，为什么电动车这么强调风阻系数吗？#微博新知#