[话筒]从国际地缘竞争讲讲为什么“萝卜快跑”必须立即叫停
作者：非驴非马
我国已经进入一场激烈的国际地缘竞争之中。
西方国家对我国产品筑起高墙，除了关税歧视之外，哪怕我国的产品加了关税之后，仍然质量好，价格低，西方也宁肯购买印度等国的竞品。
而中国对技术外流几乎不加以任何限制。中国的央企在为印度建大规模的尿素工厂，中国的设计院在为印度设计比中国本土都更先进的铝材冶炼设施，中国的盾构机在服务于印军的边境公路隧道，后续还会肯定会用于建设印度的核工程。国轩高科和长城蜂巢向印度转让全套锂电池生产工艺技术。而印度则一方面抢劫上汽和VIVO股份，一方面准备再次放开签证，让国内前三排的汉奸们鼓动数十万国内技术人员前往印度，手把手地教给印度人各种技术细节。

就业在大量流出中国，一部分流向东南亚，墨西哥，孟加拉，一部分流向敌对国家，尤其是印度。

人民失去就业将会怎样？伊朗青年失业率官方数字高达40%（实际上远高于此）。进富士康打螺丝，对伊朗的大学生而言，是可遇而不可求的奢望。保守派在地缘角逐中立下大功，革命卫队把伊朗的影响扩大到整个中东。但人民不认账。6个候选人中，保守派占5个，但唯一一个改革派赢了总统大选。伊朗的神权领袖不得不坦然接受这种结果。三战是漫长的竞争，外部打得再好，内部搞崩盘了，也是全盘皆输。

面对AI大潮，中国面临两难。一方面，如果不拥抱AI产业革命，中国的工业将没有竞争力，难以应对产能大量转移之后的世界。另外一方面，不考虑AI造成的社会问题，可能会把毛泽东率领中国人民推翻三座大山建立的扁平社会，变成印度式的一亿人管理十亿牲口的种姓制度。

中国的出租车行业已经经历了一次大变革。在滴滴兴起之前，出租车牌照是很值钱的，而这些牌照控制在地方政府的权贵手里。滴滴左手是华尔街的犹太资本，右手是勾结犹太的中国买办资本，硬生生地从地方权贵手中抢走了出租牌照的“寻租”收益。网约车司机受到犹太和买办资本越来越敲骨吸髓的盘剥。但是人民忍了。毕竟“地方权贵”和“犹太+买办”都要盘剥中国劳动者，他们如何分赃，和老百姓无关。而且，网约车队伍的扩大给了人民，尤其是失业的中年人群，一个最后的养家糊口的机会。

现在网约车的收入勉强糊口而已，资本仍然嫌赚的不够，准备用机器剥夺人民最后的退路。

这种事华为是不干的，比亚迪也是不干的。因为华为有能力从国外赚钱，能一把干掉BBA从30-50万车型，把德国人在中国的份额取代了。比亚迪能把日、德、美资主力燃油车型干掉了，取代他们的国内市场份额，并在墨西哥、巴西、泰国、土耳其、中亚等国开设工厂，赚外国的钱。

这种事谁干呢？没有技术实力的垃圾企业去干--百度的李彦宏。

这种事是赤裸裸的官商勾结腐败。为什么是腐败？因为大城市里最宝贵、最稀缺的不是汽车，而是时间和道路资源。把全民所有的稀缺资源私自赠予“萝卜快跑”，这不是腐败什么是腐败？腐败的代价不仅是武汉的出租车、网约车司机承担，还由所有遭受交通拥堵和时间损失的武汉市民和企业承担。

在漫长残酷的国际竞争中，我国必须考虑一种平衡，那就是国际竞争力和内部稳定性的平衡。如果涉及出口产品，AI有助于提高中国的竞争力，那么我们必须拥抱AI，因为我们不采用，对手也会采用，我们失去竞争力就会被别人取代。

但如果涉及国内服务，就要慎重。就要仔细研究技术进步造成的失业与效率提升带来获益是否匹配。

一个例子是电商。电商造成大量店铺关门，但是也带来了物流方面的巨大提升和就业；造成了工业企业利润率下降，但也带来了全社会运转效率的跃升。总的来说，是利远大于弊的--一个高速运转的新型工业化国家，必须有高效运转的电商和物流体系。

另外一个例子就是“萝卜快跑”。它带来了效率的提升吗？没有，它让大城市道路更拥堵，城市运行速度下降。它节省了人力吗？节省了，但是这些节省的人力会失业在家，不仅不会用来增加其它产出，反而变成一个个充满怨恨的个体，只有降低社会稳定度的负面作用。

所以“萝卜快跑”是一种把宝贵的都市公共道路资源私自赠予给资本，损万人利一人，且让城市运转效率降低，整个社会稳定性降低的愚蠢决策。

在当今残酷的国际竞争中，我们必须筑起技术堤坝，防止就业流向印度之类的敌对国家，又要防止技术滥用，让“萝卜快跑”这样的垃圾技术、伪创新--其实是一种假借创新、实则无耻掠夺公共资源的腐败行为--成为既降低运转效率、又破坏社会稳定的不利因素。甚至仅从智驾技术本身的普及而言，“萝卜快跑”也是一个破坏性因素。在社会情感抵触最强的一面（底层网约车司机大量失业），百度把全中国最垃圾、最丑陋的智驾公开展现出来，这简直是在阶级敌人搞破坏，一种典型的“捧杀”--为欧美日汽车行业拖延华为、比亚的迪雷霆痛击争取时间。