虽然最近路特斯在科普历史这块很努力，我也觉得一个有辉煌赛车历史的品牌，利用好自己的品牌资产并发扬光大它的价值是非常正确的策略，比拍一些没有明显产品力优势的功能小视频和展厅里摆抽象雕塑那是强了不少。方向是对的，必须点赞。

但是作为原教旨主义小乘🪷教的信徒，我觉得对于自诩超豪华的路特斯来说，目前展现的精确度还是差点意思。豪华是一种做事态度，要让受众愿意为这种无形的追求买单，才有品牌价值。

也请官方@乔心昱 继续鞭策内容营销团队输出车迷们能满意，车主们知道了不会尴尬的真实信息：

- 两个1300cc直列四缸铃木隼发动机重新弄个曲轴箱拼成V8的案例是有的，很多小赛车会用。

- 两个V4共用一个曲轴弄成W8的案例也是有的，比如帕萨特。

但我真没听过两个V4拼一起做成V8这种说法。

然后搜了一下，DFV是有个四缸的前身叫做FVA。

然后又搜了一下，FVA是直列四缸。

难道是谁把double four valve看成了两个V4？这就很难崩了哦。

结论：

DFV是由两个V4构成的这个说法目前没有依据。我找到了直4的关联机型，但没找到V4的。

其次，DFV是由两个路特斯前员工成立的Cosworth打造的，并不能说是路特斯自己的产品。路特斯的强项是车身结构、悬挂设计和空气动力学。这方面多科普，这才是自己的东西。

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