中国水运市场正呈现罕见的“冰火两重天”景象：一边是运价屡创新高的外贸集装箱海运市场；一边是运价连续下跌一年半、跌破成本价的内贸水运市场
“船多货少，各家内贸航运企业低价抢货，导致运价越来越低。”7月2日，一名内贸航运头部企业人士告诉财新，现在每运输一个集装箱就要亏400—500元，如果一趟拉2000个集装箱，就要亏约10万元。“船跑得越多，亏得越多，但为了保住市场份额，只能硬着头皮做下去
发布于 浙江
黑夜之睛滚雪球
中国水运市场正呈现罕见的“冰火两重天”景象：一边是运价屡创新高的外贸集装箱海运市场；一边是运价连续下跌一年半、跌破成本价的内贸水运市场
“船多货少，各家内贸航运企业低价抢货，导致运价越来越低。”7月2日，一名内贸航运头部企业人士告诉财新，现在每运输一个集装箱就要亏400—500元，如果一趟拉2000个集装箱，就要亏约10万元。“船跑得越多，亏得越多，但为了保住市场份额，只能硬着头皮做下去