分享一下杰兰路的
“2024年度上半年新能源汽车品牌健康度研究”
中有趣的细节，先看新能源汽车领先品牌总览把

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品牌知名度五个：特斯拉第一，比亚迪第二，小米第五。（图一）
有意思了，这既不是新势力榜，也不是单纯的知名度榜。
毕竟比亚迪不是新势力，我也不相信五菱的知名度会比蔚来低。
所以我想这个项目统计的规则应该是“提到新能源汽车你最先想到的品牌是什么”
哇，如果真是这样，那可就相当炸裂了！
因为小米这回取代了深耕纯电十年的小鹏成为了第五名。
小米虽是国民品牌，但汽车领域理应是不折不扣的新手。
但是这一发，一炮而红，竟将鹏鹏斩于马下，令人吃惊不已！
雷总真不负誓言，堵上自己的一切为小米汽车而战。牛逼！！

其他几位的排名基本符合预期
特斯拉——约等于纯电车的再发明者
比亚迪——新能源时代的丰田
理想——80多万太车不是白卖的
蔚来——23年微博汽车热搜最多的品牌来着？

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再看品牌百人青睐指数（图一）
有意思，蔚来第一，极氪第五，小米甚至炸裂地排到了第四，高于极氪？
蔚来品牌青睐度的转变，我想八成功劳要归于斌哥；
像他这么真诚又勤奋的创业大佬本来就具备赢得广大群众好感的基础；不需要多余的包装，只要展示一个真实的自己就完全足够了。
一个本就踏踏实实，对用户好，对员工好，对行业好，对社会好，对环境好的企业，只要消除误解，好感度自然而然就会变好。
特斯拉，同时拥有“电车之祖”，“马斯克”，“外国牌子”三重光环的加持，不可谓不强大；但在现今国产崛起，民族激情迭起的浪潮之下，多多少少也会受到波及。
比亚迪自不必说，不然也不会每月狂卖几十万台了。
小米，可怕的影响力，可怕的营销力！
后续能否保持这么惊人的势头还有待时间的进一步验证。
极氪，看来是在理想大幅下滑的情况下顺位顶替而上的；合情合理，符合预期。

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品牌参考度，好高情商的名字！（图一）
其实可以翻译成：花钱买个标意愿排行榜嘛！
上了这个榜可不算特别光荣，这意味着产品力落后于品牌力或是产品力暂时没有得到市场的广泛认可。
毫不意外，BBA和特斯拉都“位列仙班”。
小米则是由于太年轻了，市场口碑还没有形成的缘故，不过这也从侧面证实了小米这一波营销大战，打得有多成功。

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品牌净推荐值，可以一定程度上表征用户的“粉丝占比”以及“平均满意度”的参数。（图一）
能看得出来，除了问界和蔚来，其他三个品牌智界、小米和方程豹都比较依赖核心粉丝支持。
问界吃的粉丝圈的红利比蔚来稍多，比较背靠那个被美帝狠狠制裁的华为嘛。但总体来说这两个品牌的偏路人用户满意度的权重占比还是不容忽略的。

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品牌档次指数（图一）
看得出来虽然劳斯莱斯、法拉利等超豪华品牌是存在的，但这里的排行主要与品牌的曝光量和网络声量有关。
保时捷，虽然全球跌了7%中国跌了33%，但依然稳居榜首。
不是保时捷买不起，而是……
（好吧，其实就是保时捷买不起）
即使在电动化时代它的性能已不再那么地遥遥领先，但影响力的惯性还是有的。
仰望……极为成功的营销战略，希望车的产品力也能不负“仰望”之名
路特斯，看来吉利爸爸的确很给力，知名度的持续曝光让本来和阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂等小众运动品牌一起玩的路特斯声量暴涨。

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品牌发展信心指数（图一）
这部分最有意思了，因为我很难从中总结出什么规律，感觉上似乎是混战的修罗场。
比亚迪的信心，当然是来自300w的年销量。
极氪的信心，是因为吉利爸爸吧（唱：喔~爸爸妈妈给我的不少不多 足够我在这年代奔波 足够我生活）
保时捷的信心？emmm……
难道是对品牌档次第一的迷之认可？
不过话说回来，保时捷确实是老钱势力中新能源产品中做得最好看的哪一位，的确有很努力啊！
特斯拉的信心，5成来源于马斯克，5成来源于纯电第一的销量吧？
问界的信心，自然是套皮的“群众对华为的信任”啦！
赛力斯是减分项吧 喂，是减分项吧？