#中储粮##整治油罐混用必须给公众满意交代# 2018年7月6日中美贸易战开打的时候，那一艘满载八万吨美国大豆在黄海上夜奔的飞马峰号散货船，就是要给中储粮送豆子的。
跟那时候一样，大家对大宗商品的数量级还是没有一个直观的认识。我来换算一下。
最近各地闹洪水都用哪哪一天下雨下了多少个西湖来衡量水情。西湖最近已经快成了一个计量单位了。根据农业农村部的预测，我国现在一年的食用油消费量大约是3800万吨，按照大豆油0.9的比重，这些油差不多可以灌满两个半西湖。
如此大的数量，物流可不只是会用大罐车拉，专用的火车罐车甚至万吨轮都要派上用场。这几年国际食用油市场比较火爆，市场需求甚至让1～3万吨级的中小型液货船变得抢手起来。是的，1～3万吨都是小不点，其他的大宗液体货物；主要是各种工业油品，一船经常十几万甚至几十万吨。我查到了一些航运公司的规章制度，对这些液货船在拉食用油前的油舱清洁提出了标准和要求。
标准、要求和法规，这几天看大家的报道和讨论，在罐车装食用油这件事上，我们首先是缺乏足够详细的可执行的法规。
更重要的当然是为什么法规被击穿了。
我们每年吃进肚的3800万吨食用油用40吨的油罐车拉，可以装满120多万辆。这些油罐车头尾连起来可以从上海一路连到洛杉矶。根据交通运输部的统计，我国目前的油罐车有差不多20万辆。昨天看了一个油罐车司机的视频，他跑了三天车，拉了一个来回，毛收入七千多，扣掉三千多柴油钱和一千多过路费，再扣掉押车员的费用，给车添的尿素（柴油车尾气净化的催化剂），吃饭，补胎七七八八下来，最后剩下一千二百多。这还是车主自己跑车，要是雇个司机，这三天他净赚五十块。哦，还没算车的折旧，要是再是贷款买的车。
所以到底是为什么大家进入了低价低质的无限的卷，怎样才能跳出这个漩涡呢？
食用油工业油混装导致的食品安全事件，除此之外我能找到的只有1998年印度的一个案例，装过工业白油的罐装了菜籽油，导致印度全国范围内2200人入院治疗，超过50人死亡。
就事论事，这件让人匪夷所思的食品安全事件怎么破局？亡羊补牢我们是擅长的，除了缝缝补补，大家这次也重新认识到了监督的作用，多一双警惕的眼睛，对大系统的稳定都能多提供一点负反馈的作用。让我们先问事实，再问立场。
这么说起来有点给小学生讲课的意思，让我们分清什么是fact什么是opinion。嗯。