【国投汽车】关于L4级自动驾驶赛道的投资建议

得益于武汉robotaxi的出圈，相信领导们都已经恶补了不少关于L4的知识，因此我们这里直接给投资建议。
两条投资思路供领导们参考：

（1）思路一：L4（包括无人出租车+重卡+物流车等），由于总量空间有限（国内每年新增网约车仅60w辆左右），因此从“量”角度去为零部件公司测算弹性，这招基本是失灵的、计算器按不出太大空间。相反，L4真正赚钱的是技术方案供应商或终端运营商，换句话说、只有当你的收费模式和终端运营订单有相关性的时候，才是真挣钱。

因此，我们这里重点推荐经纬恒润。A股唯一一家具备L4技术方案供应及运营经验的公司，已经在国内众多港口完成L4无人重卡项目的落地与运营。

（2）思路二：虽然零部件难以算出弹性，但不妨碍有的公司得益于具备供应L4必备零部件（且L3不是刚需）的能力，从而带动其整体业务的综合竞争力。
以线控转向为例，由于L4需要做到绝对冗余，因此转向乃至于整个底盘都必须都要全部线控。由此未来主机厂对底盘供应商的选择就从单一的线控制动或线控转向供应商，转向线控底盘综合供应商。类似的，还有德赛西威在座舱+高阶智驾域控中的综合供应能力等。

因此，我们这里重点推荐德赛西威+伯特利。