刷到一个油罐车司机算账，根据他算下来，配备一个司机的油罐车跑一个连续三天的活儿，在没有罚款等意外情况条件下，净挣1240元，如果要再配一个副手司机一起开车的话，这个钱就不够分了。

我看很早以前关于油罐车混用的留言里提到过，油罐车混用的根源是因为经营油罐车的利润太薄了，经营者为了压低成本继续恶性竞争，就混用油罐车来降本增效了。最后的最后，心不黑就在这个行业里混不下去了。

这些天很多媒体人照例开始说外国的油罐车管理多么严格什么的，我想有点实际生产管理经验的人都应该明白，谈管理不谈经济成本是纯粹耍流氓。到时候管理成本上升了，恶性竞争又没停止，从业者被两头堵着干不下去了，媒体人又会跑出来谴责政府管的太宽让司机没活路，这不就是经典的一鱼两吃媒体大法么。

眼下不仅仅是混装油罐车的问题，各方面都有类似情况。各行业为了最大程度的降本增效，都会想尽办法钻空子。这个降本增效一定会传递到全链条的恶性竞争。比如我们在这赞美中国的网购快递越来越便宜高效时，代价其实是电商的利润越来越薄，快递员越来越难赚到足够的钱，于是电商又开始想尽办法掺水造假，快递员就开始各种违章驾驶降低服务质量。

搞道德绑架太简单了，而道德不解决问题，利益引起的问题，只能从利益上去分析解决。比如说是个人都在抱怨快递员的电动车满街乱窜，也喜欢抱怨资本家用算法盘剥快递员，但如果问这些人是否愿意把快递费提高点、送货时间延长点，那又是绝对不可能的。那能怎么办呢？于是进一步的终极解决办法，就是想办法用机器代替人工，然后呢？就会有人失业，然后更加没钱去消费，然后为了刺激消费又要进一步降价。

所有的事情都有代价。发展工业city 不city 啊？city。但是发展工业的初始阶段几乎无法避免环境污染，因为环境污染的影响有滞后性，一开始也就危害一下特别依赖自然环境的农民，农民这么老实好欺负，他们干嘛不欺负？好，那就欺负农民，把他们种地用的水和土都污染了，换取低成本竞争优势。可是农民虽然无力反抗，但他们知道用污水种出来的粮食蔬菜自己不吃，把这些有毒的东西全都卖给城里人了。只有城里人真的被毒到了，才会想起来要治理环境。

管理的最大奥义，其实还是利益分配。经济链条上每一个环节上的人都得有充分的利益回报时，管理才能有效，就指望压着这链条上最弱势的那几个人搞管理的话，那终究是难以持续的。