#神奇的汽车构造#
上一期#老冯聊技术# 我们谈了【空气动力学带来的地面效应】，一些朋友也联系到我，谈了对于车辆在赛道和极限场景下的操控心得。我很高兴在电车强调大马力的今天，依然有这么多网友关心日常驾驶乐趣和安全。这次我再分享些有关跑车性能的心得，欢迎更多朋友讨论。

【轻量化设计】极速驾驭的前提

当所有F1车队玩命提高发动机功率时，前空军飞行员、路特斯创始人柯林·查普曼这样说：“加速让你在直道上跑得更快，减重让你在任何地方都跑得更快”。

1956年的Mark 8仅重520公斤，发动机仅85马力，但其极速却突破了200km/h。在银石赛道的英国大奖赛中，查普曼驾驶着Mark 8击败了保时捷550 Spyder。而路特斯另一款风靡世界的传奇跑车Elise将此前路特斯在各项赛事中所积累的空气动力学设计及轻量化科技融为一体，并在汽车设计和制造方面达到了革命性的突破。Elise革命性首创环氧树脂粘合挤压成型铝合金底盘，空载重量仅690kg，兼顾安全性与轻量化，且极富驾趣。

凭超轻车身与出色操控性能，Elise在当时被誉为“世界上最先进的跑车。

车辆减重才是更快的核心秘籍。EMIRA使用了行业尖端的技术和先进的材料，在保证刚度不变的前提下，降低整车重量，不止做到了轻量化，还提供了高安全性，为车辆提供了卓越的动态性能。

第三代挤压铝合金结合底盘，仅重146.2kg：采用在Series 1 Elise上首创的航空技术结合挤压铝制底盘，形成了一个重量轻但非常坚固的底盘结构，为驾驶者带来极致的驾乘体验和操控性。

“Tenform” 后副车架,仅重53.2kg:采用镀锌钢材质，并使用轻量化螺栓固定在底盘上，完美平衡车身前后比重，也更有利于维修和更换。

【中置后驱】量产跑车之魂

1966年12月问世的英国路特斯Europa，是全英第一辆中置后驱量产跑车。当然，如今的EVORA和EMIRA中置后驱跑车，都是粉丝心中的纯粹玩家。

中置后驱的结构偏向于后轴配重，其前后轴载荷比约 31:69，保持了完美的车身配重平衡。

在加速时，轮胎上附着力增加，提速更快，车身并无重心前后转移；减速入弯时，前轴负荷会增加，四轮分配附着力更均匀，减少或避免因车轮附着力降低而导致的转向不足或转向过度。制动时前轴负荷增加，前后轮均能处于最优的制动状态，制动距离缩短。

这也就印证了我前面说的“操控是最大的主动安全”。

【胶粘技术】最固执的纯粹

在海瑟尔工厂直播中，我们展示了胶粘技术。很多网友当时问：“路特斯的车是用浇水粘在一起的？都什么年代了还有部件是胶水粘的吗？如何保证刚度？路特斯铝底盘如何粘在一起？”

胶黏剂粘接技术的应用最主要是在航空工业。由于飞行器的结构采用了粘接工艺，明显地受到减轻结构质量、提高疲劳寿命、简化工艺过程等一系列的良好效果，许多国家都把粘接技术作为飞机制造的新工艺。B-58重型超音速轰炸机中，粘接壁板占全机总面积的85%。每架飞机用胶量超过400kg，可取代约50万只铆钉。

多年来，路特斯一直在用铝制底盘制造汽车，但它们都不是焊接的，而是用螺丝和粘合剂固定在一起。第三代挤压成型铝合金底盘是一种与飞机制造相近的航空构造方法，它是把重量较轻，但极其坚固的挤压铝和铝板的混合物粘合在一起，打造出一个轻巧的整体式底盘，这项技术于1996年首次应用在Lotus Elise上。最初粘合在一起的汽车没有得到市场的认可，因为在当时铝合金底盘很少见，而为了轻量化使用粘合剂的方式更是少见，但随着口碑传开，精准的转向和操控性让路特斯被更多喜欢极致驾驶的客户认可。

这种挤压成型的铝合金底盘具有坚固和轻量化两种突出特性，在关键结合部位处使用特殊粘合+铆钉固定的方式，这种“冷”处理的方式避免了因焊接产生的高温而导致的强度损失。

底盘由26个挤压成型的铝合金件构成，重量为同等数量钢结构的三分之一左右，在关键结合部位处使用特殊粘合+铆钉固定的方式，减少因需要进行加固处理而带来的增重。

【推重比】超跑的标尺

推重比（功率hp/车重T）是车辆性能的重要指标之一。一辆汽车的推重比越大，就代表着其每一单位重量，所能接受到的推动力越多，整个车身的行驶就更加有力。

1962年的F1大奖赛上，路特斯推出了TYPE 25车型，首款摒弃了传统的管状空间框架底盘，采用硬壳结构的单体承载式车身的F1赛车，说白话就是一体式车身结构，最大好处就是减少了车体空间，减轻了车身重量，同时还提升了整车的刚性和强度。现在的F1赛车平均体重在750公斤左右，而路特斯TYPE 25只有恐怖的451公斤，再加上它200马力的最大输出，推重比达到了443.5马力/吨。

聊到这里，其实大家发现没有，路特斯的发展史就是汽车运动与汽车技术发展史，因为路特斯在极致驾驭这块一直在自己跟自己较劲儿。论极致驾驭和操控性能，能超越路特斯的也只有路特斯自己。这句话放在76年前和如今一样适用。

我们还是希望更多的网友了解路特斯，我们不怕大家挖路特斯的历史和技术，越挖您越了解汽车运动发展史，也会越来越喜欢路特斯。