今年上半年，蓝天白云全球纯电车型销售了107933台，同比大涨了22%。
同期三叉星销量为45800台，奥运四环为41000台。

今年二季度依赖于i4和iX1的畅销，蓝天白云纯电车型在全球销量中的占比达到了17.4%，电动化进程明显在BBA中领先。

当然，这种领先是战略上押宝成功，因为三叉星和奥运四环的电动化都是基于纯电平台，且分别推出了子品牌EQ、e-tron，蓝天白云是油改电且外观与燃油车一致，这样无论在开发速度和成本上都有优势。

但在国内，由于是油改电，且在智能驾驶和座舱方面没有亮点，在与新势力的竞争者处于产品劣势，一直靠大折扣稳住了销量，但这样下去会影响其品牌形象，进而影响燃油车的销量和利润。

很快，蓝天白云新世代的纯电车型就要上市了，全新外观和技术，相信在海外市场会很能打，在国内的表现如何，还是要拭目以待！
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