很多人看不到智能驾驶出租车之后的新需求新岗位从哪里来。
我做个小推断，可能是非常保守的推断，如果自动驾驶出租车真的落地铺开，他最大的优势是价格，现在4块钱10公里的价格还能挣钱，那么未来甚至有可能2块钱10公里。那就好玩了！
首先被干掉得不是出租车行业，而是公交系统。
现在各地公交系统已经被地铁，共享小电驴，共享单车冲击的七零八落了，经常有运营不下去的新闻。
一旦打车变成了2块钱10公里的价格，公交系统可以彻底退出历史舞台了
而打车需求会得到超级释放。
现在中国人的习惯改变其实很容易，只要你价格够便宜，当年滴滴打车疯狂补贴的时候，很多人都蹭这个补贴去买菜，反正坐公交两块钱，做滴滴打车用优惠券一块不到，为啥不坐？
以前一辆公交车晃晃悠悠开半小时的路程，现在打车10分钟到了，为什么不打车
打车需求会得到几倍的释放。
那么整个汽车产业需求会出现一个飞跃，带动的汽车产业需求是一个极大的增加。
至于有朋友担心私家车的问题，可能是没怎么开过车，私家车和出租车是两个完全不同的市场，买私家车不是因为现在打车贵。而是图一个方便，就算你买辆比亚迪秦798，一年电费保险维护车位钱也得至少有四五千，算上车本身的价格，打十几二十年车都比这个便宜。
私家车主要是方便（想用直接用），私密性（自己的车，想怎么作怎么作），以及社交需求（接待客户）。
打车是因为不会开车，不方便开车，或者手边没有车，或者目的地停车不方便。出租车怎么发展都影响不到私家车。
接着上面，打车需求极大释放，会带来汽车产能迅速扩大，那么产业功能需求进一步提升，算不算增加新岗位呢？
自动驾驶后面也需要配备监督的人的，比如这个萝卜快跑听说目前是1比3的比例，一个人看三台车子。就算未来发展了变成1个人看6台车子。但是出租车的需求因为价格便宜会在现有基础上扩张好几倍，所以实际上从业人员的岗位并没有少多少。而开车这种体力劳动变成了在办公室后台看着车子的坐班族了，是不是一种提升？
其次，大部分交通拥堵是因为交通事故导致的，当无人驾驶全面启动之后，因为非常守规矩，城市交通状况会得到非常大的改善，即使车子保有量上升了，也不会像现在这么拥堵。人类城市的大小，实际上是看人类在一天之内能够活动的范围来的，当交通更顺畅了，城市也会相应的扩大，各种设施配套建设也会增加。
而这，还没有讲，海量的智驾数据带来的人工智能领域的技术提升这种好处。
说白了，作为个体，确实会受到冲击，需要自己琢磨未来去做什么。但是作为社会，其实只要价格够便宜，一定会释放人的新需求，然后催生新的行业。
就像网购，仅仅是把实体行业取代了嘛？显然不是，人的消费欲望也因为网购的方便快捷以及便宜被放大了，我当年第一次用淘宝是06年，需要去银行开通网银，经过层层验证然后直接付款给卖家，然后东西寄到邮局，我需要去邮局取东西，用了一次我就不再用了，下一次已经是两三年后了，那时候已经很方便了，购买需求迅速释放，明显买东西频率比我之前不网购的时候多多了，以前嫌麻烦凑合用就行，有了网购，晚上坐床上刷刷就买点东西。再比如我的父母，以前买东西也就是看农村或者镇上的商店有啥就买，没有的就不想，但是有了网购，他们会自己在拼夕夕上刷东西，每次回家都会看到家里添了新的不同的东西。
很多东西很多人不尝试，只是因为价格不够便宜。要么东西变的足够便宜，要么自己变的足够有钱，就都会去尝试新东西，从而彻底改变消费习惯。#侃大山#