小米汽车仅仅3个月就迅速拿下新能源汽车的独立造车资质，其价值何在？

理想汽车——6.5亿收购获得力帆汽车的资质
小鹏汽车——12.5亿收购福迪汽车的资质
蔚来汽车——31.58亿收购了江淮汽车的部分工厂资产
以上这些都是以前的新能源汽车造车新势力为了拿到造车资质，不得不必须付出的代价，其过程真可谓是千方百计，不惜血本，但是小米为何如此容易又顺利的就获得国内最后一个新能源车独立的造车资质呢？

首先说明小米汽车无论从实力还是从背景而言，比他的老前辈似乎更胜一筹，因为国内汽车的生产资质已经不允许销售了，那么只能通过注销这条路获得。而小米是北京特批，强行注销宝沃的资质给了小米，审批速度比起蔚来汽车的9年，简直翻了30倍 。
其次，对于小米汽车及其用户而言，或许最大改变或就是价格的自主性和竞争性，因为绕开了北京汽车的“枷锁之后”，缺少贴牌的成本，其整体造车成本下降，利润也就就不需要外来的人来分一杯羹，那么对于小米SU7或将迎来又一次的价格优惠~
最后最重要的是，一个好的公司有三个价值——股东价值、企业价值、社会价值。小米开始转向重资产投资，那么让小米有了社会价值，能带动更多普通人就业，那么这种有社会价值的公司在怎么样也不会轻易倒闭的。毕竟实体经济对于社会就业的拉动是毋庸置疑的，但是近期奇瑞和广汽的血汗工厂事件也让人们心中有过一丝阴影，所以也希望创造岗位的同时，也增加人文关怀，别再苦一苦了。