月初我借了台#理想MEGA#，去了趟河北阿那亚，城市、高速的不同场景我都体会了一番，这条内容纯主观分析自己观点。
不够好的地方：
一般新车上市首先要有记忆点，同类型比如说新款#极氪009#提供了更加丰富的车内布局（四座的光辉和6/7座的普通版），#小鹏X9#的第三排折叠以及后轮转向。但是MEGA除了一个饱受争议的外观，好像真没什么记忆点，内饰跟原来理想L系列的产品太像了，很难撑起旗舰车型该有的豪华感（但也可能理想主打家庭用户，所以豪华感并不是他们的首要追求）。
家用交流充电桩只能到7KW的最大充电功率，对于102.7度的车来说，有点偏小（图2）。
好坏见仁见智的地方：
MEGA的车长5350mm，造就了足够大的车内空间（包括后备厢空间），MPV里面可以与之比较的也就剩下奔驰加长的V级和魏牌高山行政加长版（这两款都是5米4左右的车长），这三台车开起来体量感都很大，试驾期间@LAC-孟大胡子 一度建议我让司机开。尤其是停车时，确实相对费劲一些（我前几天有视频分享，可以翻一下，图3）。当然理想也做了人不用在车上的自动泊车来解决停车问题，但预留的安全距离有点大，有些狭窄的地方仍需要人工处理，呼吁下后续OTA能再优化一下，真正做到人能停的空间，车一样自己能停。但话说回来这样的长度我本人是喜欢的，驾驶技术够好，停车也不困难，带着家人出行，更大的空间肯定更舒服。
好的方面：
电耗非常优秀，夏天市区代步，电耗13.9kWh（图5），这可是台102.7度电池7座版的全尺寸MPV。在高速120公里/小时左右的限速下，能耗18.3kWh（图6），推测满电续航在560公里左右，这大部分应该归功于外观的低风阻。
充电快，在理想超充站其他桩同时使用的状态下，充电功率稳在240kW/h左右，从8%-70%用了16分18秒（图7-8），真的就上个洗手间买个水的功夫就可以再出发了。
底盘调的好，MEGA和极氪009的底盘我觉得是MPV车型里最棒的，其中印象尤深的是MEGA后轮过减速带的舒适度极佳，减速带的存在感很小（图9）。

总结：
其实对于任何一个品牌，旗舰车型都注定不是走量的，更何况这还是一个纯电版。不过以发展的眼光来说，今年理想要新增2000多座超级充电站，确保国家高速主线70%以上的区域能够被5C超充服务覆盖，这个确实是能打消很多人对于电动车长途出行的里程焦虑问题。
总体感受下来，理想是非常懂产品的，MEGA的整体素质很高，这样的素质用到接下来的M纯电系列，再结合一个相对合理的价格，在明年纯电产品大量上市前，先布局超充网络，我感觉理想未来的纯电系列还是有看头的。