这两年在众多的行业中，大家都一致认为，中国新能源汽车表现出色。作为一名长期跟踪国产新能源车行业发展的金融从业者，全程见证了国产新能源从无到有、从弱到强的发展历程，甚至我本人都从一个不看好电动车的顽固人士变成下一辆车一定换国产电车的路人粉，所有国内新能源车企的共同努力，可以说是功不可没，这其中，以比亚迪为代表的头部车企的表现，更让人眼前一亮。

比亚迪2024年上半年累计销量达161.30万辆，同比增长28.46%。其中纯电动汽车销量72.62万辆，同比增长17.73%；插电式混合动力车型销售88.10万辆，同比增长39.54%。这个总销售量，是第二名的1.6倍，可以说是一骑绝尘遥遥领先。数量就是行业分量，展现的是比亚迪的品牌认可度和市场占有率上的碾压性优势。

比亚的销售数据，也是企业文化最直观的表现。2024中国汽车论坛于7月11日-13日在上海举行，本次论坛主题为“引领新变革 共赢新未来”，比亚迪品牌及公关总经理李云飞做了主题为《打造令人尊敬的世界级品牌》的分享，这里面有两个关键词，一个是世界级品牌，一个是令人尊敬。

世界级品牌的达成，最重要的就是出海，比亚迪目前在海外的第一个大规模工厂-泰国工厂已投产竣工、本次欧洲杯上联合中国各大企业成为大赞助商等等，都是出海的具体步骤。而要令人尊敬，李云飞认为则要靠卷，在世界范围内，卷技术、卷产品、卷服务，把品牌形象立起来了，才能赢得真正的尊重，才能成为真正的世界性品牌。李云飞的这两个观点，非常契合比亚迪当前的发展需求，从结果导向来看，800万辆新能源汽车下线、冲入世界前十车企排名等，也能证明这是一条正确的发展道路，走出去是第一步，站稳了是第二部，对比亚迪和中国新能源行业来说，都是开拓性的创举，战略正确、战术有效，一旦起势，未来绝对可期。

当然，新能源汽车这个赛道，想走得长久走得稳，研发始终是根本，比亚迪显然对此非常明确，这种理念也直观地体现在比亚迪的研发费用上。纵向上来看，2023年比亚迪年报显示，公司销售车辆302万辆，而研发费用高达399.18亿元，同比增长了112%，研发费用率达到了6.6%，旗下共有10.28万研发人员，一直以来比亚迪都是高度重视研发真金白银往里砸。横向对比来看，2023年，比亚迪研发费用是399亿元，长安则为90亿元、吉利78亿元、长城110亿元、理想106亿元、蔚来134亿元、小鹏53亿元，对比之下，比亚迪的研发投入远超行业平均水平，是绝对王者的存在，不计成本的海量研发投入也再一次印证比亚迪就是新能源汽车这个赛道上的新时代卷王。

新能源汽车的发展不可阻挡，中汽协刚刚公布的统计数据，国内市场6月新能源车渗透率首次突破50%至50.72%，消费者的态度显然已经从观望犹豫到肯定加入了，可以确定的而是，油车虽然有他的消费群体，但未来新能源绝对是主流。同时，中国的新能源车企出海是大势所趋，没有比“做大做强、再创辉煌”更能形容以比亚迪为代表的中国车企当前的发展道路，祝福他们，希望未来在世界车企的前十强榜单上，能看到更多的中国名字。