敲黑板...
不好意思，我“改名儿”了，欧洲7月开卖
以前是34C，而现在奥迪要改写程序，变成35C
还是把最好的东西给了国内，国产加长版本早就国内路试
敞篷版以及双门版，命运未知......也许......
学生华东-关于全新一代奥迪A5(B10)家族解读来了......
如果你不了解奥迪，或者你刚开始接触的不是传统豪华品牌，那么这个短文建议看完，可以增加你对百年车企的了解，方便你以后可以深度熟知传统大厂跟目前新势力的区别，就不会有这个最牛，那个就天花板，或者不着调的定论；
以下仅仅代表我个人观点，也有个人大胆预测，不一定对，但可瞅瞅：
回顾B10家族发展史，A4家族内部代号为B，每代车型都有内部代码，从1972年至今，衍生出第10代产品线，它最开始并不是叫A4，而是叫奥迪80，这台车是在60年代奥迪100(也就是现在的A6)大获成功以后，继而推出的小一些尺寸的中型豪华轿车，在后来的数年时间线长河里，衍生出Avant，sportback，敞篷，S和RS等一众亲兄弟，可以说产品基数基本上是完全复制了老大哥A6的成功，某些方面甚至更加优秀，也是奥迪sport运动部门开山之作的代表车型
而在中国如果提到A4，大多数人熟知的是A4L，也就是它的国产加长版本，大空间，高颜值，操控好都是它的标签，而上一代车型，也就是现在你还能买到的版本，或者你现在手握方向盘的这款，是它的第9.5代半版本，已经从2016年沿用至今，跟大家见面接近9年的时间，这9年汽车工业领域发生巨大变革，新生市场的迭代，新能源汽车流行，这些环境堆积在一块，对于一台在2016年面世，中间经过几次应对市场变化修改的车型来说，已经进入暮年阶段，焕新，成为重中之重，虽然早在几年前迪家就对外发话，它们产品大年开始，大面积新车型推出，包括纯电e-tron系列，新旗舰推出等等一系列口号，但其实，吹的都是空穴来风，掌管整个奥迪家族销量支柱的两个系列新品一直未见其踪影，原因吧......(下次咱可以快点其实，生命周期拉太长不妥啊)
而随着新一代B10家族推出，奥迪集团真正的产品大年，距离迪家真正“过年”，才正式开始...时间选的很有意义，就定在奥迪品牌诞生的同一天，7月16号，在115年前的那天，四环诞生
下面，聊正题.....
1.车型品类有变化吗？
首发能够看到轿车以及旅行车版本，很炫其实，旅行车还是奥迪最拿手的设计，在友商那边要么宣布停产开发旅行车，要么卖的拉稀的功夫，迪家则非常热衷于旅行车开发，包括之前发布的A6 e-tron Avant概念车，这台车月底就会全球首秀，听说颜值超级高，比A5 Avant要高，迪家打造瓦罐，从无大到有，历代从来没有翻过车，你可以说它轿车或者SUV可能会翻车，但旅行车绝无可能，事实上从看到官图那会儿开始，那种熟悉的祖师爷水平，炉火纯青的设计手法依然健在，而且还更耐西，迪家还是那个迪家，A5 Avant真的非常漂亮，比例，设计，线条等等，我觉得没啥缺点，旅行车的粉丝可以去准备钱了，哦，对了，看到A5 Avant的一个可能会被骂的变化，天窗不可开启，采用可控的遮光技术，不提供遮阳帘......到底，还是被国内新势力影响了
2.奥迪车型命名规则有什么变化？
随着新能源市场的大面积流行，奥迪预料到未来市场将会需要推出更多的新车型，为了应付变化，早前就宣布需要重组整个产品体系的命名，偶数为电，单数为油，包含A和Q家族全系，涵盖轿车、跑车、SUV领域，也就是2468车型为纯电车型，大家看到的Q8 e-tron、Q4 e-tron、Q6 e-tron均为纯电，当然还有出现过一段时间的Q2L e-tron，而未来的单数，比如1357，则会是纯燃油或者混合动力车型，目前，1357是有的，那9有没有呢？倒是可以拭目以待一下
3.这台车定位以及平台上有什么变化？
B10开始将采用全新研发的PPC高级平台打造，区别于现在的MLB Evo，它最神奇最大好处我简单的给你总结一下，或者奥迪官方其实已经告诉你了，全新A5欧洲版本的车身尺寸已经非常接近国内目前国产加长版本，车长去到接近4米83，轴距已经高达2米9，车身宽度已经超过国产A4L达到1米86，非常的夸张，要知道现在的国产A4L车身长度为4858mm，轴距2908mm，车宽不到1米85，不要小看这些尺寸的变化，都觉得是拉长拉宽就行，但在产品研发历程当中，哪怕增加一点点，背后都是数以百计的全生命周期研发的零部件配合才能实现，包括车辆动态参数，舒适性，人机工程等等
这里我大胆预测一波，按照我对奥迪的了解，如果迪家愿意，既然车系命名高了一个数字，那么作为“惊喜”总要拿出点诚意给用户，国产的A5L，我个人预计车身长度将超过4米9，轴距可能接近或者超过3米，一跃成为准中大型豪华轿车，要么不做，一做就得做到最极致是迪家的作风，当然，这个火候需要迪家评估是否值得，但我感觉，按照此斯的行事风格，很大可能会成为现实，而带来的连锁反应就有趣了，我假想一下，假如国产A5L成为准中大型豪华轿车，那么在本月底全球首发的A7家族(也就是现在的A6)，车身长度也会进一步增长，按照未来也会加长国产，现款A6L的车身长度为5050mm，A8L的车身长度为5320mm，A8L Horch的车身长度为5450mm，这些老大哥更加高级的车型都会面临变化，未来更名后的A7L长度为预测将会轻易越过5米1，A8L将轻易接近Horch尺寸，而真正的A8L Horch的尺寸将超过5米5，如果真的变成这样，想想就很有趣，原来，并不止中国人喜欢开大车坐大车，德国人也喜欢
4.主要的外观有哪些进化？
很久没有见到奥迪发的新车这么远吸引力，虽然RS e-tronGT很好看，但距离普通老百姓太远，它服务的也只是那一批对新鲜事物，有强烈好奇心的人，更多时候是作为品牌图腾存在，而A5就完全不同了，一台全球热卖的街车，目前全球首发已经是第二天，目前看网上的热评，包括海内外，好评是巨大的，众所周知，当一款产品更新换代，口碑创新比上一代强，那么口碑方面就稳了，非常方便后面需要做的事情，而新品首发如果不成功，那么后面都是麻烦事儿，且一发不可收拾，轻易破防
外观借鉴了不少GT设计语言，比如低矮的车头，引擎盖第一次发生改变，以往现款车型引擎盖切线跟中网齐平，中网和保险杠是分体式设计，可以单独更换中网，老用户最喜欢买A4升级成RS4的套件，但这个行为可能在B10开始就被官方“暂停”，新品平台车型的引擎盖分离中网和保险杠，往里收，中网和保险杠采用整体式设计，不可分离，嘴巴逐渐压缩尺寸，加上扁平化的全新logo，好处，能够带来更加修长的车灯和夸张自带宽体的保险杠造型，也就是颜值提升了很多，看着精致，灯光融入数字签名，矩阵光源一个不落，同时能够定义切换不同的灯语，日行灯造型可以随意切换，不确定带不带数字魔毯功能，但这套灯组一定是同级最强，没有之一，而在挡风玻璃顶端的扇形区域是影像距离传感器，我猜测，新一代搭载E3 1.2电气架构的新车，智能驾驶和智能座舱方面应该有惊喜，结合我之前在Q6 e-tron上体验的，这套智能座舱会刷新大家对于传统豪华品牌的认知
侧面更加饱满，浑厚有力量感，不再是简单的造型，这些元素增加宽体和下重心视觉感，轮子跟车身线条匹配度是历代车型最好看的，现款B9家族在RS车型上最大支持20寸轮子，ABT版可以到21寸，所以我盲猜一下，新款RS有可能有潜力堆到22寸？
另，最大变化是去掉外露传统门把手，采用半掏感应设计，这点必须给好评，比伸缩式适应更多场景，不担心冬天下雪门把手可能弹不出来，比传统外露设计降低更多的风阻和提升侧面美观，两者做到了兼得，而且夜间解锁车辆，车侧会投射出欢迎界面，一个微型小光毯，以上算是在稳的基础上开发的创新性功能，一切还是以稳为主，有点仪式感，跟奔驰那种不同，奔驰喜欢在全车任何地方增加更多三叉星的logo，提升你对品牌的认可，但奥迪用的方式不同，车型名字和版本标识移植到B柱窗框，这样的好处是你每天上车之前都知道你开的是哪款奥迪，让你知道你每天努力的意义，早点搞钱来去更换更加高级别的奥迪！宝马：,,,,,,
尾部排气，全系真外露排气，之前吐槽迪家做所为“假(隐藏)排气“的，这回不知道咋整了，曾经迪家带出来的设计潮流，被各大厂商采用以后，如今，游戏规则又改回来了，所以,,,,,,这一局，未来大家还跟吗？其次，全新开发的一体式尾灯，首次引入二代OLED技术，光源面积更广，灯组的响应时间，点亮时间更加快，能够提供不同的尾灯造型，也可以结合辅助驾驶使用，通过不同的亮度和标识来警示后车，锁车解锁欢迎仪式一个都不缺席，无论造型还是造价，都是行业首屈一指的课代表，灯厂的面儿，算是被找回来了
5.未来的A5和A5L如何定义？
海外首发的全新A5，也就是未来引进的A5，采用掀背式尾门设计，100%全套引进中国销售，包括S车型，据说，听说，大概率，加长后的国产A5L则采用三厢轿车设计，并没有保留掀背式尾门，主要还是区分进口跟国产的区别，另外，我总感觉是迪家还是想要保留以往A5的属性，毕竟A5出生到现在，都属于是A4的运动车型，运动是它一生的宿命，所以，未来想买运动型的轿车买进口A5，可以获得更加优秀的操控体验，想买行政属性的就买A5L，可以获得更加夸张的乘坐体验，就这么简单
6.动力，迎来的最强的5代EA888引擎？
悬架做了强化设定，增加自适应阻尼可调，加入渐进式动态转向，也就是A8L上的转向系统，匹配新开发的最强EA888 2.0T第五代机器，匹配是已经成精的7速双离合变速器，这两个玩意儿耗费了大众集团所有的人力物力财力开发而成，集成最新的48V技术，这套技术其实比搭载在现款V6T车上的更加的优秀，无论是燃油经济性还是性能，而S系列则保留V6T，搭载48V轻混技术，马力提升到270kw367匹，现款为260kw354马力，性能提升了，燃油经济性降低，看起来不错，不过这里需要注意，quattro的差速器变成电控，加入扭矩矢量分配技术，不知道跟现款的机械限滑差速器，哪个更强？
7.内饰，OLED座舱上车了？
没有冰箱没有沙发，但有电视，内饰被大面积的屏幕取代，翻天覆地的改变，拉开车门就是一块跟Q6 e-tron同款的OLED曲面屏，尺寸为11.9+14.5组成，里面是最新的操作系统，具体的后期体验再跟大家介绍，总之跟现款的所有奥迪座舱，完全属于两个世纪产物，副驾驶可以选装10.9寸屏幕，这玩意儿很多人说不好看，很丑，没有最好，或者说奥迪怎么还不会设计内饰了，怎么都不讲究协调，或者这都能拼凑内饰了？但我感觉你肯定不了解奥迪，这东西大概率也许应该我猜可能，未来，只会出现在最顶配车型，或者作为选装装备推出，并不会大面积普及，所以，你大可放心，好东西肯定只有少部分人拥有，我看过Q6 e-tron上的，我甚是喜欢，如果我买，必选
方向盘全新设计，熄火，方向盘上的两侧按键全熄灭，这个设计在现款奥迪纯电车上已经出现，而后视镜调节和灯光这些被集成到车门内部拉手位置，迪家在想尽办法减少或者让按键尽量少出现在车里，非常细节，这个设计，如今的法拉利新车也在使用，至于好不好吧...
OLED曲面屏下方则是一根内饰条贯穿，应该是有木纹，有翻毛皮，页皮革，未来应该也有碳纤维材料，很赞，整体上没有Q6 e-tron那么宽，所以，比例上看着更加舒服，门把手往前挪了些，B&O音响很巧妙的跟门把手位置设计在了一起，采用银色材质，你不认真看，很难看的出来，真讲究，且档位采用跟RS e-tron GT同款，前后推的方式，这方面的设计就不需要担心了，科技感高级感都不缺
8.内部氛围怎么样呢？
氛围方面就有意思了，氛围灯的面积更宽更大，除了车门，中控下方两侧外，在OLED曲面屏下也能见到，中控上方采用环抱式天际线氛围灯组，同时还能结合转向灯辅助灯警告灯使用，纯电车型还能结合充电灯组使用，以呼吸的方式呈现，以前奥迪的车灯都说做给别人看，外面的大灯尾灯再怎么智能高科技炫酷，都给路人看，车主自己车里缺乏参与感，心里得瑟感不高，不是很开心
座椅材料以及造型都跟Q6 e-tron齐平，菱形格纹，纳帕，一体式运动座椅基本上保留，好喜欢，可能，现款A4真的卖的太久了，审美已经早就疲劳了，迪家需要强心剂的产品推出，B10是没毛病的
9.纯电版A4什么时候来？
不知道，但感觉，很快了，不过这里区别是纯电版A4采用PPE平台，跟Q6 e-tron同平台打造，应该也是800V电气架构，双电机，超过700km的长续航，超级快充这些都不落
10.会有A9或者Q9吗？
我觉得，倒是可以期待一下！可能，会成为现实哦！
以上10点，希望可以帮助你更快熟悉了解这款新品，第10代了，也就是按照迪家产品开发逻辑来说，这款车的设计是从4-5年前就基本上定型了，回到5年前，咱那会儿是啥审美，大家回想一下，那这会儿，会不会有可能，B11都在开发当中了，你能够预料下一个5-6年后需要什么样的产品吗？我是不能的，但......[阴险]
