做了一张鲁豫高铁通道的一览图。

明天，日兰高铁（鲁南高铁）终于要全线贯通了！

自21年底日兰高铁修通到菏泽后，总长近500公里的线路，就差不到50公里的河南段（庄寨到兰考段）。

日兰高铁从那时起，实质上形成了一条“断头路”，菏泽、济宁、临沂“眼巴巴”地望着这条西出通道。按时间来算，鲁南人民足足等待了一坤年有余。

如今，经过三年的建设（庄寨到兰考段实际开工时间为21年5月，并不是网传的其他时间），日兰高铁的“最后一公里”终于打通。

整个鲁南沿线，通过这“最后一公里”，直接接入郑州，进而开行至西安、兰州、重庆、成都、昆明、武汉、长沙、广州、深圳等等“西出、南下”方向的列车，可以说是解决了鲁南地区一大交通“瓶颈”。

当然，由于鲁南高铁在曲阜东站的布局原因，目前鲁南沿线的一些城市还无法开行去往上海方向的列车，想解决这个“瓶颈”，得依靠未来的潍宿高铁（京沪二通道）或者是京港高铁雄商段。

值得一提的是，明天将要开通的日兰高铁菏兰段，其实也是早期“郑济高铁”规划的南线重要组成部分，这个走向也是当时山东省最早设想的线路，当然局部细节有所不同。

至于早期“郑济高铁”规划的北线，则是河南省最早设想的走向，也就是去年年底全线通车的济郑高铁，当然局部细节有所不同。

鲁豫两省基于本省的客观情况，自然在高铁建设上的诉求有所不同，早些年间两省还为此展开了选线博弈。直到雄商高铁的规划问世（预计后年全线开通），彻底解决了这一纠葛，这算是国家层面送出的加强版“大礼”，这也是鲁豫之间的一条通道。

双方最终的结果也是“皆大欢喜”，北线去年通车，南线明天通车，两省都收获了自己想要的线路，当年的博弈也算是告一段落，鲁豫之间也有了两条高铁通道。随着时间的流逝，当年博弈的这些前尘旧事，很快也将变成过眼云烟。

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