【国际空间站2030年退役用离轨飞船确定】

🇺🇸SpaceX将基于货运龙飞船改进研制ISS离轨飞行器（约一半新设计，Dragon XL兄弟），其全重30吨，配置了全新的增强型服务舱，以容纳更多推进剂贮罐、发动机、飞控电子设备、热控和能源部件，推进剂量（16吨）和推力分别为龙飞船的6倍和4倍，发电能力也有3～4倍。

目前，ISS计划不早于2030年再入远洋无人区（尚未确定，备选为南太平洋），实施流程包括：
①再入1年半前，离轨飞船（可能由重型猎鹰）发射并停泊在和谐号节点舱前向对接口；
②再入半年前，最后一批驻站乘组撤离，此时ISS高度已自然衰减至333km；
③再入前约4天，降轨至165×220km（Δv~17m/s），等待高度自然衰减至130km高度；
④再入前半小时，最后一次变轨（Δv~30m/s），将近地点高度降至50km；
⑤再入开始，110~120km时，太阳翼和散热板解体，84~100km时，各舱段分离解体，70~75km时，完全解体成无数碎片。

离轨飞船共安有46台400N发动机Draco：指令舱16台姿控，服务舱30台轨控，船尾的22～26台（推力约10kN）将于离轨时点火工作，在30分钟内提供57m/s的Δv，冲量23NM/s。

NASA表示，尽管绝大部分器件将在再入时烧毁殆尽，但他们可能会考虑在ISS再入后，开展溅落后评估工作，尝试回收部分碎片（大小从微波炉到小轿车不等），预计溅落碎片区将相当狭长（最长约2000km）。

据悉，该离轨飞船项目合同总价值843256689.85美元，SpaceX最终以6.8亿刀的出价，在与诺格的竞标中胜出（更便宜更可靠）。目前，所有ISS参与国均同意美国的这一离轨计划。

另外，ISS离轨方案在初期曾考虑过使用3艘🇷🇺进步号货运飞船，但因ISS俄罗斯段在设计上无法同时控制3艘进步飞船而作罢。