【波波战海盗：器材党的大胜】波加查在#2024环法# 第15赛段最后的贝耶高原大幅刷新了原来的爬坡记录，比原记录拥有者潘塔尼快了3分半。这个数据一出来震惊了很多人。波加查赛后解释：技术进步了、训练进步了、补给等各方面进步了。于是一个有意思的问题来了，30年过去，器材装备的进步能让波加查比以前快多少呢？

省流：cn的文章估算，器材装备比以前省了2分47秒，但换算下来波加查依然比同样条件下的潘塔尼快了43秒（补给训练这种就没法量化了）。

具体分析是这样：

[星星] 空气动力学方面，虽然爬坡大家以为风阻不重要，但波加查好歹速度达到23.5，最后单飞速度达到26.2，空气动力还是很重要的。而波加查是坐踩为主，潘塔尼是摇车为主，姿势上波加查就更气动。

[星星] 波加查等人的骑行服更气动，比潘塔尼时代进步了很多，估计节省了5瓦。

[星星] 轮组方面，潘塔尼是CP的铝轮，21毫米宽的胎，轮子虽轻却不气动；而波加查是Enve SES 4.5 碳刀，30 mm的胎。而且宽轮圈轮廓还对这个宽度的轮胎进行了优化。这里波加查也能节省几瓦特。

[星星]车架，梅花的V4RS 在爬坡的情况下，依然能比Bianchi的铝架车节省 5-10瓦。

[星星]传动系统方面，良好的蜡处理可以比优质油基润滑剂节省 6 到 8 瓦的功率。

[星星]轮胎滚阻。比利牛斯山的爬坡路面其实没那么好，贝耶高原的爬坡并不平整，这样波加查的30毫米宽胎比潘塔尼的21毫米Vittoria Corsa CX TT 滚阻更小，根据历史数据推算能省 7瓦。

[星星]加起来光是这些器材方面的改进，波加查就比26年前的潘塔尼节省 40瓦。光是扣掉这40瓦，波加查就要比账面的爬坡用时慢2分47秒，差距就没那么明显，只比当年的潘塔尼快43秒。

但无论怎么说，这都是自行车历史上最具统治力的爬坡表现之一