之前有网友问我，为什么小米SU7 Ultra 原型车空力看着不猛，但下压力却比红牛RB17还大。

其实这里要看时速。

小米是最大下压力2.1吨，RB17是250km/h时1.7吨，要知道下压力不是线性增长的，250的参考意义比350的大得多，因为弯速一般最高就200，直线你基本上不需要下压力，这也是为什么之前布加迪破300后尾翼会下降的原因，反而需要降低阻力。

另一个可以参考的数据是0-300的加速，可以看出小米的加速特别注重于中前段，为了打造一个0-100最快的记录，但其实如果跑纽北，把齿比弄疏一点，把加速偏100-300其实反而会更快。供参考，Evija 0-100比小米慢，但0-300 的加速比小米 200-300还要快，同是200-300，小米要9秒多，Evija 只要3秒多，这不是1500匹和2000匹的差距，是齿比设定的区别，也有可能因为小米没主动空力，高速下阻力太大导致。

我是说这车不快吗? 不，这车纽北应该很快，目测6分多吧，不然量产版肯能就要7分半开外了。但从发布会10年超保时捷来说，目前量产版应该是铁定干不过Taycan Turbo GT。

要说这车最强的是放电远超电机极限，到20%电量还可以输出绝大部分性能，这也是纽北可以跑得快的关键。

另外刹车目前用的是钢盘，那就代表散热问题解决了，也可能和0.6G 动能回收有关。

量产应该会套用目前的三电，功率可能会保守一些，但也可以见应该是目前中国电车性能天花板了。SU7 的操控从来不用担心，Ultra的责任是把极限和耐久性拔高而已。

价格？ 我猜4x-5x，看选装。