朋友新买的江铃的福顺，我简单试驾了一下，您别说，还真有点惊喜。这种商用车配置非常多，光是长中短轴+高中低顶就能有几十种搭配，再加上轻客轻货中客中货4种公告，不同座位数、自动变速箱、不同的舒适性配置，能有上百种搭配，总有一款适合您。我开的这台是柴油长轴高顶双胎5座版，配福特彪马2.0T柴油机和格特拉克6MT变速箱。老粉知道，我之前买过一辆12年的新世代全顺，算是这个特顺的亲爹，十几年过去了，福顺虽然不再挂福特标，但伴随着中国汽车工业突飞猛进的技术进步，没了福特标的福顺无论开还是坐都比新世代全顺有了长足进步。这个福顺虽然是商用车身份，但是开起来nvh比新世代全顺有了质的提升，底盘韧得不像个货车，很有高级感。柴油机噪音震动都不大，跟新世代全顺相比确实是两个时代的产物。动力输出方面这个彪马柴油机出力特性和新世代全顺一样，低扭很弱，弱得不像个柴油机，2档起步很费劲，看来彪马发动机的老问题并没有解决。动力要到2000转以上才能释放出来，这个低扭曲线还不如很多汽油机好看，所以这个车要想开得快开得顺，一定要善用6mt变速箱，维持好转速。空调是个大问题，没有后空调也就算了，前排出风口温度也不够凉，夏天开起来挺受罪。转向用了轿车尺寸的方向盘，小巧轻盈，像开了个乘用车。乘用车市场这两年价格战打得你死我活，大家一起赔钱，商用车市场相对就稳定得多，价格体系跟几年前没啥大变化，所以商用车企业日子过得比乘用车要舒服。而且买这类车买的都是赚钱机器，只要你质量口碑好，能稳定出力，消费者对价格并不太敏感，因为生产资料如果出故障停驶几天造成的损失远比新车多优惠几千损大得多。